|
[主持人]中国的房价节节攀升，但中国的车价却正好与此相反。今年上半年的汽车市场的关键字就是“降价”。几乎所有的汽车生产厂商都卷入了上半年的这次降价大潮中。那么下半年汽车市场是否还会继续这种降价趋势呢？下半年的汽车市场又会有什么特点？为此我们请来了新华社国内部服务新闻专线汽车栏目主持人南辰,一汽丰田汽车销售有限公司公关室室长李湘和新华网汽车频道主编马进一起来探讨这些问题。
[李湘]各位网友大家好。
[主持人]首先欢迎我们嘉宾的到来，大家今天能坐在这里很高兴。那么我就先请教一下在座的嘉宾，你们对下半年车市怎么看？请问，南辰您怎么看这个问题？
[南辰]上半年车市的降价确实是一个关键词，无论是两个大众还是一些别的厂家降价幅度和造成的冲击都是很大的，尤其表现在四月份的销售情况，特别是个别韩系厂家下跌得很厉害，就体现了欧系车提高性价比之后的连锁反应。至于谈到下半年，我认为下半年可能受一些新产品的冲击，对车市造成的影响可能也会比较大。不亚于降价的冲击，因为新产品带来了新定价，对整个产品价格体系会造成一种新的布阵，这种情况也会引起一些连锁反应。
[南辰]对上半年降价，一些厂家所做出的后续反应也会对车市造成一定的影响。比如有些尚未降价的韩系车也有可能跟着欧系车走。
总体我感觉降的趋势是必然的，幅度应该也是参考上半年这几个厂家的力度。当然，这也只是个人见解。
[主持人]李湘作为汽车专业人士，您能不能谈谈自己的观点？
[李湘]从制造商和经销商的角度来看，一般是看整个中国汽车大盘市场和走向，现在新品投放和原有产品的投放实际上从高端到低端各个层面都出现了拥挤的情况。我们基本上是两年、四年、六年、八年为周期，能够看出投放市场越长的车辆虽然有一点小外形的改变，但是基本上还是要走降价的趋势，而且投放市场上的量还比较大。
[李湘]唯一在市场上比较能够坚挺或者保持平整性的基本上是高端车和进口车，大概占市场的15%左右。更多地体现在小型车和中级车，不能叫惨烈但也是够激烈的汽车了。今年上海车市进口车加上外资品牌车号称有近百辆在国内市场上出现。消费者也会看到很绚丽的色彩。
[主持人]那马主编也是汽车业的很专业的人士，您有什么看法呢？
[马进]我很同意两位的观点，我按照历史的走势来看，对于同一款车来讲一月份的价格一定会高于十二月份的价格，趋势基本如此，但是也有一些特别因素影响这个趋势，但是我觉得上半年车价降得很猛，但是对于消费者来讲，对他们的促进作用和购买力的影响并不是很大。
可能大家对降价已经成为一种常态的感觉了，降与不降对于购车者来讲可能不会对他有很大的冲击。但是我想下半年新车这块对消费者或者是对市场影响更大一点。
[马进]新车一定要是重量级的新车，下半年有几款比较有分量的新车，有一款是长安福特的蒙迪欧，他的上市对中高档车市有一定的影响，还有一款是中档价位的车，就是一汽丰田即将要上市的卡罗拉。
李室长，在这里我也想问一下卡罗拉其实就是花冠已经出到第十代了，等于在丰田这个公司来讲已经生产了四十年，我想问问这款车在整个丰田生产线中处于什么样的地位，为什么能生产40年这么长的时间？
[李湘]可以说这是丰田的一个经典话题，它的产品有四十年之久，一共有十代产品。首先，在日本像丰田这样拥有70年历史的公司决定了他有很多经典的产品可以延续下来，比如他的COROLLA花冠，还有八十年代成为全球战略车型的凯美瑞，这几款车应该是丰田很经典的车。
[李湘]像COROLLA卡罗拉这样的车，是全球战略车型，在全球140多个国家和地区拥有3240万以上的用户。
[李湘]能够在40年中通过她的变形把经典传递下来，很重要的一点就是COROLLA卡罗拉有一个定义，就是作为"全球最畅销的产品"。第一代的设计师长谷川，他在丰田研发工程师的精英队伍中是很卓越的奇才，他在丰田提出一个很重要的观点就是"要将丰田的科技力量、技术力量完美地提供给消费者、表现给消费者"。这样一个四十多年前的顶级研发人物在COROLLA花冠第一代车研发的时候就已经把COROLLA花冠的位置定下了。
[李湘]当然，那时候还有一些其他的因素，比如汽车普及时代让大家尽快拥有车的喜悦，但是平庸的车将不会流传下去，所以将不会降低车的任何品位，"80分主义"一定不行，一定要加一个α，这就是要把精华、喜悦给消费者。
这就是长谷川先生，在1966年的时候，丰田当年的伟大的研发精英所提出的这一理念可能是使她四十年来经久不衰并且获得全球最大认可的一个很重要的因素。
[马进]就是说咱们一直延续了40年的精髓没有改变？
[李湘]应该是这样的，因为第一代COROLLA花冠和第二代COROLLA花冠都是出自COROLLA研发的名师之手，都是长谷川之手，他奠定了小型中级车很重要的地位的基础，他是一个领航人，是一个风标。
[南辰]我看过它的外表，对外表很感兴趣，对它的性能比如1.6升的发动机也是新引进的，我也很关注。但是我还关注一点，就是不少好的进口车现在直接变成在中国同步上市，卡罗拉可能在日本要晚个半年，这是什么原因呢？
[南辰]在它进行国产化的过程当中配置和国外的配置是一样的吗？因为我知道有一些车型拿到中国的时候会减掉一些很关键的配置，比如动力配置、发动机会降级等等，消费者可能看不到的内在的东西，能不能介绍一下？
[李湘]很高兴跟南辰老师在这方面进行交流。
我想首先有一个误区，一款车里可能有原产国的版本，也可能有海外某个区域和国家的版本，通常这是大家的一种认知。
[李湘]但是丰田不是这样的。丰田的确在日本国内有很细化的市场，因为有五个营销渠道销售不同级别的产品，日本国内是专用型的，他也使用COROLLA花冠的品牌。
但是和我们去年在中国全球首发的新COROLLA卡罗拉第十代的完全不是一个平台，应该说您刚才所说的日本情况还是一个原有的平台，只是外形有所改变。
[李湘]丰田的战略车型是面向全球的，和日本国内狭小的细分化市场不一样的，日本国内细分市场产品很多，营销渠道很多，有三千多个经销商。去年在中国11月份举行的全球首发。这款车在月底就要在天津全新的一汽丰田第三工厂下线。这款车六月份就能面向消费者上市。这个时间要比北美、大洋洲、欧洲都要早。
[南辰]体现了他对中国市场的重视。
[李湘]应该说这款车全球首发在中国，是丰田全球战略车型在中国。这其中一个是因为中国市场非常非常重要，从时间上也是优先于其他市场。这个产品本身和日本国内的产品是完全不一样的平台，这个非常重要。
[李湘]您刚才提到的第二个问题我也很乐意回答。这也是消费者包括马进老师很感兴趣的问题，因为大家都会提到。中国全球首发也好，一个产品可能在中国进口也可能是在当地生产，有一个同步的问题，也可能稍晚会出现问题。
但是COROLLA卡罗拉不是同步，他是优先，COROLLA卡罗拉首先是在中国研发，首先是在中国首发，然后面市。
[李湘]大家可能记得我们公司常务副总经理王法长先生和大家说过，在研发的时候主任工程师来中国20多次，很多车的路测都是在中国进行的。中国市场的因素已经成为丰田全球战略车型的必要考虑因素。所以这款车在中国首发也有这方面很重要的意义。
[李湘]至于COROLLA卡罗拉和其他市场的互通性，包括发动机方面的联系，首先我想说COROLLA卡罗拉的平台是全新的，现在目前别的地方还没有出现，这是丰田全新开发出来的，可以说跟现在的COROLLA花冠是完全不同的。 [李湘]在动力方面，应该说发动机、变速箱也是全新的，和现在完全不一样的，而且如果就1.8L、1.6L来讲，是丰田目前发动机系列里面最新的发动机平台了。
可能根据不同的市场在发动机上可以有所互通，比如欧洲市场也有1.8L的或美国市场今后也有1.8L的，就像以前有一样，这可能是一样的。
[李湘]面对不同国家的不同需求，COROLLA卡罗拉车外形、车灯肯定会略有一些调整。
[马进]您的话，我是不是能够理解为目前来讲COROLLA卡罗拉没有什么可参照的车，国外基本没有，在日本来讲也没有这个平台的生产出来的COROLLA卡罗拉？
[李湘]COROLLA卡罗拉是丰田在中国发布的全球首发车，丰田产品也没有再新的了。在日本上市的内容和COROLLA卡罗拉的国际化战略车型是完全不一样的。
[马进]那就是说想比价格的话也得等其他市场的产品上来以后再做比较？
[李湘]性价比方面，一般来讲大家比较关心的一个就是看这个级别的，或者说他前一个级别的大概比较，如果完全相同可以比较，不一样的话可能只是参照，因为COROLLA卡罗拉目前在日本，级别最高的也得300多万日元，如果便宜的话不到200万日元的也有，因为配置不一样。
[李湘]比如北美市场现在的COROLLA花冠和我们现在在中国的COROLLA花冠刚开始上市的时候曾经有些人做过一些比较，就发现中国国产的COROLLA花冠是属于高配置，反而在美国是普通的配置，因为中国的消费者更喜欢一些齐全、奢华的配置，那么在北美和欧洲不是这样的，反而没有这种配置，这可能还是要根据市场的习惯。
[南辰]还有一个我比较关注的点就是因为决定了老的花冠不停产，可能某一排量的还要继续生产、要共存，这就形成了市场上老三样的传统，那么这种传统企业为什么会考虑出这种策略呢？他对消费者来讲有什么好处？有什么不好的地方呢？请您分析一下。
[李湘]一般来讲的话，欧洲轿车研发周期应该是是五、六年，然后就要换代；日本轿车的研发周期基本上是四年；刚才讲了像中国的老三样从八十年代就有的桑塔纳，15年之后可能有桑塔纳2000，这时间可能稍微长一点。
就乘用车来讲基本上还是四年。但是，丰田经常会有半年市场调研准备，可能在二、三年期间有一个小的改型，还有其他很多产品的改良和改进。目前，在中国销售的第九代COROLLA花冠这款车，现在市场的反映还是非常热销的产品，还是属于一个供不应求的产品。而且本身才三年，实际上从市场上的反馈和消费者的需求以及他本身投放市场的时间来看，都还有商品的继续魅力期，刚走到一半还没有走完。
[李湘]从这个角度考虑，现行版COROLLA花冠将继续在市场上留存。但是它不是没有任何改进，像刚才南辰老师非常感兴趣地提到了丰田最新的发动机1.6L的ZR发动机是全新的发动机，COROLLA花冠虽然继续销售，但是他的发动机的"心脏"是换了的。换了一个1.6L的全新的发动机的心脏。
就是说他可能在燃油性、经济性方面有更好的表现，因为从1.8L换成1.6L的话，肯定在这方面有一定的表现，而且又是丰田新的发动机，原来客户对它又比较满意的地方现在不会受到损失。
[主持人]那目前国内10万到20万的汽车市场竞争很激烈，大部分厂商都会在这块的市场投放重兵，那您对卡罗拉新上市的前景怎么看？是否会对10万到20万的车型产生一些冲击？
[李湘]作为厂家来讲，无论是一汽丰田还是丰田汽车公司，这款车的研发耗时四年之久，而且对市场的调研和分析比这更长，而且是一个持续化的进程，我们对中国目前国内市场已经投放的产品和即将投放的产品也做过这样的调研和研究，以及评估。
[李湘]无论是丰田还是一汽丰田，应该讲我们是非常有信心的，尤其是我本人，在去年我在日本的研发中心亲自驾驶过这款车，今年我也陪中国的非常优秀的专业媒体测评过这款车，应该说所有接触过这款车的人对它都是给予了极大的期待的。
[李湘]实际上在去年北京车展、全球首发以及今年上海车展的时候，虽然没有公布价格，没有做任何市场营销的更多的工作，但是还是引起了很多媒体和专业媒体以及广大消费者对这方面的关注。
[李湘]刚才您提到了一个10万-20万这样的价格空间国内市场竞争非常激烈的现实问题。这个基本上是含纳了小型低端、小型中端、小型高端，包括中极低端的产品，一汽丰田对COROLLA花冠，或者对我们的新的第十代的COROLLA卡罗拉我们是信心十足的，这里面有很多内在的因素来支持我们的观点。不光是价格，还有性能、质量、口碑，还有丰田刚才我们所讲的不是一个简单的80分的就满足了，他是加了一个α，要给消费者、给这个市场提供出自身性能、品质、技术的精华体现。
所以无论从价格的构成上，还是从内在的价值上，一汽丰田都是非常有自信的。
[网友]听说日韩系列的车正在秘密酝酿降价，那丰田这边会不会有这样的计划呢？
[李湘]日韩汽车降价这个信息不知道网友是从哪里来的，基本上要说价格有一定调整的话，这也是市场的一个需求方面的反映。
大家都知道，面对市场的促销或者叫营销、运营的这块，一个是新品投放，一个是增加服务项目、提高配置，再一个可能是价格调整这方面来决定的。
|
