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记者：当时世界上舰用燃气轮机的发展情况与水平如何？
闻院士：１９４７年英国研制的首型燃气轮机Ｇ１装炮艇应用，并取得成功。此后经历了专用设计（Ｇ２、ＲＭ６０、Ｇ４、Ｇ６）和航机改装（＂海神＂、＂奥林普斯＂）两种途径。英国海军于１９６７年做出了关键性的政策决断－今后英国的大、中型水面舰船将全部以燃气轮机为动力。那时英国燃气轮机装舰总功率数已达３０３０００马力，累计运行时数达８８０００小时，这使英国海军在判断舰船燃气轮机方面处于非常权威的位置。可以说，英国是舰船燃气轮机的鼻祖。
图０２ １９９５年，中央军委副主席刘华清视察７０３所
苏联舰船燃气轮机的研制工作起步于１９５４年，一直采用专门设计的舰船燃气轮机。在１９７０年前已先后完成第一代的Ｍ－１、Ｍ－２、Ｍ－３及第二代的Ｍ－５、Ｍ－６、Ｍ－７船用燃气轮机装置的研制并大量装舰，曾是世界海军大国中燃气轮机装舰数量最多者，也是世界上首先采用全燃动力装置、燃气轮机直接倒车、横向交叉传动等技术的国家。
美国的起步相对较晚，由于其航空工业发达，经济实力强大，始终走航机舰改之路。在上世纪６０年代ＦＴ－１２，ＦＴ－４，ＬＭ１５００相继问世，特别是７０年代初由成熟的航空涡轮风扇发动机派生的ＬＭ２５００船用燃气轮机以其低耗油率建立了新标准，也显示了航改的新方式，由此开始确立了美国在船用燃气轮机领域中的地位。
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