【发展相册】改革开放40年之交通巨变

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中国网9月30日 讯

道路建设

90年代的北京，主干道路。

当时，大多数人们会选择骑自行车或者公交出行。那时候的主干道路车辆行驶通畅，人们排队乘坐公共交通，很少有堵车的情况发生。

如今，北京街道。

城市道路桥梁纵横交错四通八达，十分便捷。城市道路宽阔，车辆川流不息，行人来来往往，非常热闹。

公路建设

过去，湖北恩施山民出山靠索道车出行。

90年代初，西南的偏远山区交通运输方面还十分落后，当地部分山民出山靠索道车出行。没有路，祖祖辈辈都会被“困”在大山中。他们长期饱受着交通闭塞之苦。

如今，湖北恩施已修建了高速公路。

2017年4月4日，经历了一场大雨过后，湖北恩施州巴东县境内的沪渝高速公路泗渡河特大桥被云雾笼罩，车辆在公路上穿梭，宛如仙境。恩施州境内目前除已建成沪渝、宜巴等三条高速公路外，又有三条高速公路正在建设之中。

铁路建设

上个世纪的蒸汽火车。

因为铁路线路有限、铁路设备落后，我国铁路运力和速度远无法满足人们的需求。有限的列车数量和有限的速度导致了严重的供需矛盾，更不用说“春运“，连平常都供不应求，人们往往很难才能买到车票。

2018年，高速铁路。

2018年，是我国改革开放40周年，也是中国进入高铁时代的第十个年头。截止到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，位世界第一位。高铁线路让城与城的距离变得更近。而且，人们通过手机就能买到车票，非常方便。

三峡航道建设

2012年7月，清漂人员在长江三峡水域打捞水上漂浮垃圾。

近年来，长江经济带绿色航运取得了显著成效。

目前，长江全线已有600余艘船舶采用了LNG燃料，三峡坝区建设了80个自动充电桩位供靠泊船舶使用岸电。三峡过坝船舶已经基本做到零排放，其他区域88%的船舶已经有了生活污水处置设施。

机场建设

90年代，北京首都国际机场。

1980年1月1日，T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。1999年11月1日，T2航站楼正式投入使用。

2018，北京首都国际机场。

2008年春，机场扩建工程（T3航站楼）完工。从1978年至2014年，北京首都国际机场年旅客吞吐量由103万人次增长到8612.83万人次，位居亚洲第1位、全球第2位。

出行方式改变

1997年，北京。

北京的早上高峰时段，北京市中心一个繁忙的十字路口，一名交通警察站在自行车的海洋中。90年代末，自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具。那时每日上下班时壮观的自行车洪流，成为了中国城市独特一景。

如今，汽车已经成为了普遍的代步工具。

另外，人们出行方式变得多种多样，新出行时代到来。

（图片合作：视觉中国）