2月2日，来自东北牡丹江的90后站台客运员曲伟超在深圳火车站等待开往北京的列车发车。入职4年的曲伟超说，“四三二一”的模式是他每日工作的“标配”，四个站台轮流跑、三个岗位轮流换、两个方向折返跑、一部电台随时答。春运期间他一个班次最长工作16小时，身上带着的喇叭需要充电2次，对讲机配备2块电池，深圳火车站的站台平均长度500米，每次接车都需要在站台来回奔波引导旅客乘降，每个站台平均每天有50多趟列车到达和驶出，一天下来，相当于跑20公里。

为期40天的春运已经过半，截至2月12日，2016年春运全国旅客发送量已达13.8亿人次，比去年同期增长3.3%。春运期间，记者在湖南和广东两地采访了8个和春运密切相关的工作岗位，并记录下这些岗位所产生的工作数据。这一组组不为人知的春运“大数据”背后，是一群群默默无闻坚守岗位的人，他们牺牲了和家人团聚的时间，为千万家庭的春节团圆保驾护航。新华社记者 毛思倩 摄