中国网评论员 华章
上月底，工业和信息化部发布的数据显示，2024年前三季度，中国新能源汽车出口量达92.8万辆，同比增长12.5%。第三季度单季出口量更是高达29.6万辆，同比增长14.3%，增速快于上半年平均值。在欧盟对中国汽车企业发起所谓“反补贴调查”，试图遏制中国新能源汽车出口势头的背景下，中国新能源汽车出口为何依然能够大放异彩？
从去年的数据来看，欧洲市场占到中国新能源汽车出口总量的38%，是当之无愧的首要目的地。但与此同时，东南亚、南美和中东等市场的增长潜力也不容小觑。按国别排名，中国新能源车在泰国、菲律宾、孟加拉国等“全球南方”国家的出口量跻身前十。进入2024年，中国新能源汽车在更多的“全球南方”国家“开疆拓土”。去年排名第13的巴西，一跃成为今年前5个月中国新能源汽车出口的最大目的国，销量超过13万辆。在欧美一些国家相继出台限制措施后，“全球南方”市场成为中国新能源汽车出口保持高增长的重要支撑。
近年来，随着应对气候变化的挑战愈发严峻，“全球南方”国家都在积极推动本国绿色转型。世界经济论坛2024年《促进有效的能源转型》报告指出，巴西近年来大幅提升了可再生能源的产能和清洁能源的比例，国内能源需求近一半来自可再生能源。今年初，巴西政府推出新版“绿色Rota 2030”（汽车行业的税收优惠政策）计划，支持汽车制造企业在减碳和可持续发展方面的努力。马来西亚为推动新能源汽车的发展，不仅取消燃油补贴，还出台政策免除全进口电动汽车的进口税和消费税。马来西亚政府计划到2030年在全国范围内建成20万个充电桩，确保电动车主方便快捷地充电。
面对迫在眉睫的气候危机，包括中国在内的“全球南方”国家虽然在某些技术上仍处于落后地位，资金上还面临巨大缺口，但锐意转型的理念却十分坚决。各国本着为子孙后代谋长远，推动全球可持续发展的责任担当，广泛开展互利合作，推动减碳目标一步步从理想照进现实。因此，中国强劲的新能源汽车产能迅速对接了广大“全球南方”国家的旺盛需求，中国汽车企业收获了大量订单，进口国借此进一步推进了能源转型，可谓双赢。
相比之下，一些西方国家在环保理念上虽领先一步，却面临理论和实践“两张皮”的问题。在美国，拜登政府为重振制造业、完善清洁能源产业链、加强绿色技术科研能力，接连推出了《通胀削减法案》《芯片法案》。然而，真金白银投进去了不少，美国的绿色转型步伐却始终步履维艰。2023年，美国市场电动汽车渗透率约为9.5%，仅为全球平均水平的一半，严重拖了全世界的后腿。而在欧洲，受制于地区经济增长放缓、电力保障与成本、补贴无以为继等问题困扰，电动汽车价格高企，销量出现比较明显的下滑。在此背景下，部分欧美国家还动辄以“不正当竞争”“国家安全”等为由，对中国电动汽车滥施限制政策，进一步迟滞了本国本地区的绿色转型步伐。美国《地缘政治经济报告》创始人、外交政策专家贲杰民·诺顿就指出，对中国电动汽车滥施关税的行为，反映了欧美在气候问题上的政治化倾向。
近日，西班牙遭遇了罕见的洪灾，造成超过200人丧生，气候变化被认为是罪魁祸首。大自然再一次向全人类敲响警钟，应对气候问题已迫在眉睫。推动绿色转型以实现人类的长远发展，不能只被某些西方政客当作宣传口号，而是需要各国放弃零和博弈的冷战思维，在平等互利的基础上，加强各领域广泛合作。在新能源产业方面拥有技术、质量、成本等综合优势的中国,始终秉持开放合作的姿态，愿为全球绿色发展提供助力。
编审：蒋新宇 张艳玲 蔡晓娟
