邓海建 中国网时事评论员

近段时间，关于海南返程困难的新闻频频登上热搜。首先是离岛机票价格暴涨，经济舱一票难求，而商务舱动辄万元以上。同时，驾车离岛也困难重重，网络上不少新能源车主反映抢不到出岛船票，有人不得已搭上全部年假，将返回时间延后了几天。有媒体总结是“天上飞的超贵，海上游的爆满”。

赴海南旅游“有去难回”，叫人倍感焦虑。对于地方来说，本是春节流量“泼天的富贵”，却因返程难成为舆论热点。当然，“出岛难问题”并不是第一次出现。2018年春节返程高峰，因大雾天气影响，琼州海峡能见度一段时间内没有达到通航条件，曾出现过出岛车辆大量滞留的现象。类似的事情一再发生，难免有人要抱怨几句：海南的“离岛难”，何以成了春节病？

海南的“离岛难”，一是运能运力的问题。这就跟春运的道理一样。具体说，就是短期暴增的人流车流和密集返程需求，远远超出了海南离岛交通承载力。海口市政府发布数据显示，2月9日至17日（除夕至正月初八），琼州海峡出岛轮渡航班1220个、运送出岛旅客76.3万人次、车辆15.9万辆次。车客流量在去年春节假期创历史纪录基础上再创新高，出岛旅客和车辆同比分别增长42%和25%。值得一说的细节是，今年来海南的新能源汽车不少，汽车需要通过港口轮渡过海，但每艘船上装载的新能源汽车数量有限制，如此一来，“排队积压”的场面就难以避免。

二是天公不作美。与国内其他热门旅游目的地相比，海南受地理条件的限制更加明显。琼州海峡迄今未有跨海大桥或海底隧道贯通，通行只能依靠航班或轮渡，一旦出现大雾天气，航运必然大大受阻。正月初七，航运就曾因大雾停航5小时。而春节前，两岸待渡车辆就一度出现排长队拥堵现象，顶峰时高达14224台。与此同时，三亚凤凰机场部分机位正在维修，又导致了飞机接收能力下降。这些因素综合在一起，让“离岛难”雪上加霜。

游客抱怨多了，网友关注度高了，事情更要好好解决。有消息说，在海南省多种方式的疏运举措下，滞留的游客最终都踏上归途。“离岛难”问题的治标之计是增加临时性运力。比如，随着出岛返程高峰持续，海口已组织新海港、秀英港进一步优化船舶运能，最大限度增售2月18日至20日船票。另外，2月16日开始，中国民航局协调航空公司进一步增加海南航线航班，并通过更换宽体机执飞等方式提升运力。而从治本之策来看，既要从“入岛提醒”的角度管控好流量，更要从建设琼州海峡跨海通道等角度让“出岛”更快更方便。

海南“离岛难”备受诟病，有点类似“看病难”——“难”的衍生品，就是“贵”。近日，有网友在人民网“领导留言板”留言，呼吁海南省领导积极协调国家交通管理部门，督促各家运输企业，尽快推出海南户籍的大学生寒暑假出岛返校的各项优惠措施和政策，以减轻本土大学生负担。2月20日，海南省发展和改革委员会回复称，“海南省大部分航线的经济舱票价实行市场调节价。”供需决定价格，人多票少，价高难免。但如果运力上未能“倾尽全力”，高价票虽然合理，恐怕也难让消费者满意。

没有谁是一座孤岛，在大海里独踞。海南的“离岛难”，不应该成了“春节病”。让高峰离岛不再难，事关民生刚需，也是大文旅时代高质量发展之需。

编审：唐华 蒋新宇 蔡晓娟