从杭州湾跨海大桥南端拍摄的大桥雄姿（5月20日摄）。这座大桥跨越杭州湾海域，连接浙江嘉兴市海盐县和宁波慈溪市，全长36公里，总投资118亿元，是目前世界上最长的跨海大桥。它建成后将宁波到上海的路程缩短了120公里。 新华社发

    杭州湾跨海大桥效果图。（图片来自：四川新闻网）

    千万年以来，由于受到浪高流急的杭州湾天堑阻隔，宁波几乎成为一个交通“盲肠”。从宁波到上海和苏南、苏北地区必须绕道杭州，呈“V”字形走向。2008年，宁波杭州湾跨海大桥的建设，将从根本上改变长江三角洲的交通格局，呈“A”字形或者说“十”字形布局，为宁波成为长江三角洲南翼区域交通枢纽中心创造必要条件。同时，这座桥通过同三线(黑龙江同江-海南三亚)的延伸，使长江三角洲地区向北贯通京津唐环渤海湾地区、向南贯通珠三角地区，成了连接中国大陆南北沿海经济发达地区黄金走廊的一座“廊桥”。

    杭州湾大桥起自嘉兴海盐郑家埭，跨越杭州湾宽阔海面后止于宁波慈溪水路湾，是我国国道主干线———5200公里长的同三线（黑龙江同江至海南三亚）跨越杭州湾的便捷通道。

    据介绍，大桥全长36公里，其中海上部分桥梁长32公里，桥宽33米，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上，预计于2008年建成，2008年6月有望通车。

    大桥设南、北两个航道，其中北航道桥处于靠近嘉兴海盐一侧的深潮位置，桥型为主跨448米的钻石形双塔双索面双箱梁斜拉桥，可单向通过35000吨级轮船；南航道桥位于大桥中间位置，桥型为主跨318米的A形单塔双索面钢箱梁斜拉桥，设计通航能力为3000吨级。非通航道分北、中、南引桥3大块，采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱。据测算，大桥用混凝土240多万立方米，各类桩基7500多根，各类钢材60多万吨，现浇各类箱梁157孔，预制50米至70米箱梁920多片。 （东方网特派记者王秉杰）