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珠三角城际快速 客车数量居首位

据铁道部透露，4月18日将要启动的全国第六次铁路提速，将在以北京、天津为中心的环渤海，以上海为中心的长三角，以广州、深圳为中心的珠三角三大城市群以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群，大量组织开行高密度的416列城际快速客车。其中珠三角以224列位列第一，环渤海地区安排动车组列车62列，长三角108列，中原城市群8列，西北城市群8列，东北城市群6列。

据专家介绍，根据铁道部2005－2020年的《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，珠三角地区将建设以广州、深圳为中心，以广深、广珠城际轨道交通为主轴，覆盖区内主要城市，衔接港澳地区的城际轨道交通网络；到2010年，将建成广州~东莞~深圳、广州~珠海、江门~小榄、广州~佛山、小榄~虎门城际轨道交通线，构筑珠江三角洲地区城际轨道交通网的主轴，营业里程达到383公里；到2020年，将建成东莞~惠州、广州~肇庆城际轨道交通线，营业里程达到600公里；到2020年，珠江三角洲地区城际轨道线网布局将满足区域经济社会发展要求，主要技术装备达到国际先进水平。（姜媛）

铁路“提速不提价”

铁道部副部长胡亚东明确表示，前五次提速，铁道部都实行了“提速不提价”的总政策。对于第六次大提速，将在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。也就是说，“提速不提价”的大原则，在第六次大提速当中仍然是要体现的。新型列车更加舒适

据铁道部有关人士介绍，第六次大提速当中，投入使用的新型动车组无论是外观设计，还是内部装修和布局，都比现行客车要大大提高一步。比如外观，全部是流线型设计，车体都是不锈钢或者是铝合金的，它的外部结构和外部装饰基本上达到轿车的水平，非常漂亮。

内部的布局和装修也比现有客车大大提高一个档次，车身很宽敞，分一等车、二等车。一等车内部布局是每侧两个座椅，二等车是一侧三个座椅，另一侧是两个座椅。一等车、二等车的坐席舒适度都和现在的软座水平相当。车内不管是卧具、灯具、席别、标识等等，都采用了国际上通行的标准。

考虑实行航空配餐

铁道部表示，在改善列车硬件设备的同时，还将推出一些服务上的新方式，比如考虑实行航空食品性的集中配餐；在售票上，准备更多的采用电子客票的方式；在进出站上也要安排自动售检票的设备设施，方便旅客的乘车、进出站。

小心被“吸”进铁轨

全国铁路提速后，乱穿铁路面临的危险将被放大。专家指出，时速达到200公里时，500米以外的列车只需9秒钟就能到达横穿铁路的行人面前。此外，时速200公里的列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于14米／秒，超过人站立所能承受的风速值，铁路边的行人稍不留神就有可能因此被吸进铁道。（姜媛）