【规划摘录】到2020年，江苏沿海区域将形成“两纵三横”干线为骨架的铁路网络，“两纵”是指沿海铁路和新长铁路，“三横”是指陇海铁路通道、宿淮连铁路和宁启铁路，规划建设铁路总里程达1100公里，其中新建770公里。
面对江苏省铁路规划通道示意图，省铁路办副主任张晓铃介绍：随着沿海开发上升为国家战略，这一地区将围绕“连接长三角和环渤海、加强与中西部地区交流联系”的目标，强化区域对外通道建设。
“沿海铁路通道是贯穿江苏沿海区域的关键通道，北起赣榆，经连云港、盐城、南通直接到达上海，全长550公里。按照规划，在这条沿海通道上，将新建连盐铁路和沪通铁路，设计时速200公里。”张晓铃说。
沿海铁路通道一旦建成，连云港至上海，不需绕道徐州、南京，铁路里程由原来的800公里缩短为400公里，2小时可以到达；而盐城也不需绕道扬州、泰州，到上海只需1个多小时；南通至上海更是近在咫尺，半小时内可抵达。我省沿海地区将与长三角紧密相连，人流、物流的沟通连接，真正变得便捷起来。
专家认为，沿海铁路大通道的建设，其社会经济意义堪比历史悠久的沪宁铁路线。沿海铁路最南端的南通，接轨上海的区位优势如同苏州，向北的盐城如同无锡，最北面的连云港好比常州，上海辐射江苏，将形成新的“苏锡常”格局。
“三横”之中的陇海铁路通道，将加快建设陇海铁路客运专线，实现客货分流。“从铁路网的规划看，铁路线并不一定是生产力布局的‘主轴线’，但是如果铁路线客货运分开，可以运输集装箱，那这样的铁路线就变成了生产力布局的‘主轴线’。贯穿东西的陇海线就将成为一条潜力巨大的主轴线。”参与沿海地区发展规划的专家指出。
据介绍，目前连云港已相继开通了至郑州、西安、成都、西宁等地的集装箱“五定”班列，至阿拉山口过境集装箱“五定”班列已经延伸到了莫斯科，实现了真正意义上的欧亚贯通。目前利用新亚欧大陆桥过境运输的国家和地区有20多个，货物有机械设备、汽车及配件、矿产品、农副产品等十多个大类。新的铁路通道将更加提升连云港欧亚陆路交通枢纽地位，为中西部地区打通重要的双向进出口通道，同时使江苏沿海地区与新亚欧大陆桥沿线国家以及东北亚各国的经济生活联系将更加紧密，并为这一地区充分利用两个市场两种资源、提升对外开放水平、强化大陆桥东方桥头堡的地位和作用创造新的机遇。
按照沿海铁路通道规划，我省还将实施新长铁路盐城至南通段复线电气化改造，同时将根据连云港徐圩、南通洋口、盐城大丰等港区发展需要，规划建设相关港口铁路支线。