春茧夜色。 深圳特区报记者 周红声 摄
科技之力
——给力的钢结构，加速的蓝跑道
主人公：深圳体育场，大运中心，深圳湾体育中心
特殊技能：让博尔特“飞”起来的跑道来到了大运赛场；９８吨的铸钢节点在深圳诞生；有一棵“生命之树”支撑着“春茧”。
２００９年８月１６日，“飞人”博尔特在柏林田径世锦赛的跑道上玩“疯”了，９秒５８他将自己在北京奥运会上创造的世界纪录提高了０．１１秒；８月２０日，还是博尔特，还是在这条跑道上，１９秒１９，“飞人”又将２００米世界纪录提高了０．１１秒。那一届田径世锦赛，人们记住了博尔特风一般飞奔而过，也记住了那条见证奇迹甚至参与创造奇迹的跑道。
跑道是蓝色的。
关于这条神奇的蓝色跑道，两年来，讨论从未停止。有报道分析，蓝跑道虽然用的也是塑胶跑道常用的聚氨脂颗粒，但妙在它既有弹性，又有相当的硬度，其材料调配和铺设技术无疑拥有最佳方案。也有人认为，“另类”的颜色创造了“蓝色奇迹”，蓝色让人想到无边无际的海和天空，人们会更愿意在蓝色跑道上尽情跑下去……蓝色跑道到底好不好，有多好？现在，深圳人有机会自己去体验体验了。７月２７日，记者就站在这样一条蓝色跑道上，在这条鲜亮的蓝跑道映衬下，曾经见证过深圳体育史上无数辉煌时刻的深圳体育场，重新焕发出勃勃生机。
记者了解到，这条国内甚至亚洲第一条蓝色跑道材质为水溶性聚氨酯，铺设时不再使用过去那种气味刺鼻的胶水，也不需要明火，环保性大大提高。至于这条蓝色跑道能为运动员提供多大的“加速度”？相信大运会时，运动员与跑道的对话将满足我们的好奇心。
科技的力量让我们跑得更快，科技的力量也在最大程度地帮助我们将梦想变为现实。大运中心的三座体育场馆呈三角形分布，每座场馆都犹如一枚水晶石的造型，这样的设计让人耳目一新，也让建设难度大大提高。
为了实现“水晶石”的设计效果，大运中心采用了国际上首创的单层折面空间网格结构——世界上有普通的折面结构，也有大跨结构，既折面又大跨而且是单层，“水晶石”在世界大型体育场馆中“第一个吃螃蟹”。
新颖的结构除了美观，还节省，６万座的大运中心体育场，用钢量只有１．８万吨，相当于“鸟巢”用钢量的４０％；然而新颖的结构也带来复杂的受力体系，带来工艺上从未出现过的难点。最难攻克的难关就是铸钢节点，因为它是连接所有钢架结构的关键，也是最主要的承重点。大运中心主体育场钢结构工程的铸钢节点多达１４０个，最大的重达９８吨，而以前国内生产过最大的铸钢节点只有４０吨。如今，巍然屹立的“水晶石”印证着这一技术难点的成功突破。有趣的是，这样的铸钢节点，国内首次应用也是在深圳，从１０年前的三、四吨重，到如今一个节点重近百吨，这个“大块头”的成长史，述说着深圳人的“闯”劲与“干”劲。正如一位参与设计论证的专家在回答质疑时所说的：“只要论证能做成，深圳就要做没人敢尝试的工程！”
“水晶石”的钢结构，几乎处处是难点，也几乎处处都实现了科技发展的迅猛突破。在体育馆的钢结构施工中，深圳首次采用了国内领先的累积旋转滑移新技术，将原计划６个月完成５８００吨钢结构的施工任务硬是压缩至９５天就完成，创下了国内体育场馆钢结构施工的新纪录，而且误差不超过２毫米！
同是钢结构，“春茧”更接近“鸟巢”的构造。网格使用了９０００吨弯扭构件，钢结构屋架既是结构构件，又具有装饰功能，巨幅钢架结构屋顶，地下则“生长”出巨大的钢铁镂空树干，在高处散发成树冠模样，酷似电影《阿凡达》中的“生命之树”——她荫蔽着两旁的体育场和体育馆、游泳馆，也支撑着深圳湾畔，这枚亮丽的“春茧”。
