当地时间9月23日，美国白宫国家经济委员会主任布雷纳德在一场演讲中表示，本世纪初的“中国冲击”损害了美国制造业，而本届美国政府决心不让美国人再看到所谓以汽车出口为代表的第二次“中国冲击”。她还称，如果美国人要选择电动汽车，“我们要确保它是美国制造，而不是中国制造”。美国商务部同一天提议禁售装有中国软硬件的互联网汽车，相当于禁止几乎所有中国汽车进入美国市场，包括通用和福特在中国生产的汽车。“二次冲击论”是“中国威胁论”的变种。作为美国总统的经济智囊，布雷纳德拿这个说事，既是为打压中国找借口，也是试图在国内政治上捞分。

但我们也看到，一场围绕中国在“拯救世界”的讨论同时在西方世界进行着。《纽约时报》近期题为“如果中国不再努力拯救世界，会发生什么？”的文章称，美国发动的绿色科技贸易战想把中国撇在一边，但全球绿色转型故事已经被中国彻底改写。中国新增的太阳能每年减少的碳排放量为6.19亿吨，是美国的6倍。在中国，电动汽车减少了2200万吨的碳排放量，远超美国的1500万吨。今年全球建造的大型太阳能和风能发电场有近2／3在中国，其绿色能源部署规模是世界其他地方的8倍以上。文章结论是，一旦把中国撇在一边，全球绿色转型的速度就没那么乐观了。

还有欧洲媒体刊发题为“中国会单枪匹马拯救地球吗？”的文章表示，全球碳排放量可能在今年开始下降，是自工业革命以来的第一次，这在很大程度上要归功于中国作为全球绿色能源冠军的努力。“中国在一年内安装的太阳能比美国在其整个历史上安装的还要多”。英国资深经济专家安东尼·罗利近期则在《南华早报》撰文称，西方应该感谢中国推动经济增长，而不是对中国进行不公正的围攻，通过关税和制裁向中国泄愤。

“中国冲击世界”与“中国拯救世界”，哪一个体现当今世界的真实，哪一个被绝大多数人认可？CGTN今年4月公布的一份全球民调显示，88.62％的全球受访者高度认同中国新能源产业对全球绿色发展的积极贡献；77.41％的受访者认为用保护主义捆绑新能源产业，将削弱各国携手应对气候变化的努力。国际能源署署长比罗尔在今年年初也表示，中国向其他国家提供的清洁能源相关服务和支持，显著提升了清洁能源技术在全球范围的可及性、降低了全球使用绿色技术的成本。这与人们的感受高度重合，也符合当前全球绿色转型的实际情况。

现在白宫方面越来越难以编圆它攻击中国电动汽车的谎话。按照布雷纳德的说法，中国电动汽车可能削弱美国汽车业在国际市场的地位。但按照美国商务部长雷蒙多的说法，打压中国电动汽车与“贸易和竞争优势无关”，“完全是国家安全行动”。或许华盛顿在针对国内不同人群搞“见人下菜碟”，但在外界看来，这就是美国栽赃中国的话术相互打架所暴露出来的虚伪。

“中国制造”不仅为各国消费者提供了更多最终消费品，而且成为全球产业链和供应链的必要组成，推动了技术的进步和商业化应用。对美国这样以服务业为主的经济体来说，进口中国产品在满足本国市场和消费者需求的同时，也在本土产生了大量相关就业。无论对美国还是世界来说，中国带来的不是“一次冲击”“二次冲击”，而是一次又一次的机遇。在中国绿色产能面前破防的，显然不是美国的汽车业，而是美国一些人畸形的心态。华盛顿应该意识到，真正的“冲击”并非来自“中国制造”，而是来自美国对全球化和自由贸易原则的背离，来自扭曲的对华认知。　

中国从未将发展绿色产业看作一场事关地缘政治话语权的竞争。真要说竞争的话，这是一场各国绿色转型与全球气候变暖之间的赛跑。中美两国在能源转型、循环经济等方面各有所长，不但应该通过合作实现优势互补，更应该为全人类应对气候变化带来希望。