【节目导视】

北京停车费上调，怪象丛生（停车费）收不上来，好多员工我们同事辞职不干了，说这行太难干）；

价格杠杆治堵，知易行难（公共政策要精细化。那我觉得这都是从政府来说要有一个去调整的过程）；

敬请关注本期节目——《北京停车费上调为何热议不断》。

【演播室主持人】近些天北京的车主们盘算最多的无疑是停车费了，从４月１日北京全面上调停车费起到现在已经１个多月了，一方面，路面上的车的确少了些，车位也好找了；另一方面停车费从十几、二十块，一下子涨到上百元，这样大的涨幅也引发了一系列的问题，公众对停车费上涨也是褒贬不一、争议不断，那么这样一个调价方案，为何引来如此热议？请看记者的调查。

【解说】自打买了车以后，在北京一批发市场做小买卖的８０后小杨感觉轻松多了，不仅上货时省了很多打车钱，自己出行也方便了很多。但４月初开始，原本幸福的有车生活，陡然又增加了很多烦恼。

【同期】北京菜市口批发市场摊主　杨先生：

一是因为停车费太贵交不起，二是贴条的时候也不方便，贴一条也不值当了。

【解说】小杨的烦恼源自４月１日起北京停车费的上涨。这次调价后，北京市非居住区停车场按照交通拥堵状况划分为３类区域，收费水平遵循“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下”的差别化原则，适当低于上海、广州、深圳等城市。以一类占道停车场为例，每小时收费１０元，１小时后为１５元／小时。按照这个标准，小杨所在的批发市场因为位于北京的一类地区，如果他把车停在正规停车场，一天就得交１００多元的停车费。

【同期】北京菜市口批发市场摊主　杨先生：

没办法，确实是，因为马路边上停车会贴条，停正规的停车位，要收费太高不值当，只能有事的时候开，没事的时候绝对不开。（除非）拿不了的货，能拿都会自己坐车来拿，都不会开车了。

【解说】在网络调查中，超过一半的车主采取了和小杨同样的应对措施，选择控制用车频率，用公交车和地铁代替自驾。还有１３．９％的车主表示养不起汽车了，考虑卖掉汽车。车主马毅就是其中的一位。

【同期】北京车主　马毅：

说实话小区里根本就没地方停了，我只能是停街边上，不然没地停，因为现在这种老社区，没有地下停车位。

【解说】北京市交通委公布的数据显示，截至“十一五”末，北京市共有机动车停车位２１７２６６２个，而首都机动车保有量为４８９．５万辆。这就意味着，北京有超过２７０万辆车根本不可能“依法停放”，车位紧缺引发了一系列的停车怪象。

【记者出镜】新华社记者　李德欣：

我现在是在北京西城区白云桥西公交车站，现在正是早上时间八点半，正是上班的高峰时间时期，我身后的行人也非常多但是大家可以看到在人行道上有很多的私家车占用人行道，违规的停车给来往的行人造成了很大的不便。

【解说】在高额停车费面前，不少车主选择了“铤而走险”。自行车道、便道、胡同，能停车的地方几乎都被塞进汽车。

【同期】市民：

他应该要么往边给腾出一个人能过就行啦。

【同期】市民：

不方便，希望能管理一下吧。

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