English|Français|Deutsch|日本語|Русский язык|Español|عربي|Esperanto|한국어|中文繁体

21日，五十多岁的徐二中在供职10多年的上海铁路博物馆内如往常一般等待为前来参观的人们讲述上海老铁路的故事。迄今他已为超过30万人次的参观者讲述过辛亥革命时期，在铁路沪宁线和沪杭甬线上发生过的那些“大事件”。

徐二中向记者指点道，上海铁路博物馆是在1909年重建的上海老北站基础上于2004年建成开馆的，博物馆的正门，就是当年震惊中外的“刺宋案”事发现场。

他介绍说，1913年3月20日，宋教仁在上海由黄兴等人陪同，自《民立报》社赴沪宁车站，准备北上。走到检票处，突然三颗子弹从背后向宋教仁射来。宋教仁挣扎到检票处前方，也就是如今博物馆正门前的花坛处，被人急送往附近的铁路医院抢救。

作为中国第一条运营铁路的核心枢纽，百年前的上海老北站承担着当时铁路人流、物流交汇处的重要角色。同济大学法政学院副教授杨勇刚指出，辛亥革命时期上海铁路建设及铁路运输的发展，深刻反映了辛亥革命所处时代的历史背景。

上年纪的上海市民都记得老北站的盛名。上海师范大学近现代史教授周育民介绍说，除了“刺宋案”，老北站与众多辛亥革命志士有千丝万缕的联系。例如1912年，孙中山当选临时大总统后，便是当年元旦上午11时乘沪宁专列，由老北站出发前往南京，并于当晚11时在总统府举行就职典礼。

在杨勇刚看来，孙中山一行当时能够迅速抵达南京，正是得益于上海铁路网的建成。这不仅对辛亥革命在苏浙地区的蔓延起到积极作用，也对整个长三角地区社会经济的发展产生巨大影响。

徐二中指着博物馆内一副上海各界欢送孙中山的老照片介绍说，这就是当年在老北站一条通向站台的走廊上拍摄的，照片上的棚子直到上世纪80年代还保留着，老北站停止使用时被拆除掉了。

除了宋教仁、孙中山在上海老北站留下难以磨灭的印迹，宋庆龄当年也常从老北站出发前往各地，为革命事业四处奔走。

斑驳的阳光映射到萨拉逊风格的上海铁路博物馆的外墙红砖上和静静停在馆外的上世纪30年代宋美龄专用列车上，这座完全按老照片原貌修复的博物馆，以其丰富的史料和实物见证了辛亥革命的历史。

“最遗憾的是未能在上海老北站原址上修建铁路博物馆”，徐二中说，1932年日军轰炸上海，老北站只保留了两层，加上1937年的二次轰炸，老北站破坏严重。后来由于原貌修复在技术上有困难，于是改动过方向，比例也缩小，是按照1:0.8的尺寸缩建，原来一直延伸至马路的老北站规模也随之缩小。

记者离开博物馆之际，一队学生参观团到来。据馆方介绍，今年以来该馆参观人数猛增，不仅有本地的中小学生和怀旧老人，不少外国人也来此希望了解这段历史，尤以来自日本、韩国和欧洲的游客居多。馆方表示，将通过印发资料、播放光碟等多种形式，介绍充满传奇的上海铁路史，也让各方民众了解百年前的上海铁路与辛亥革命的不解情缘。