中共中央宣传部就“飞天逐梦写忠诚”举行中外记者见面会

发布时间：2021-12-15  |  来源：中国网  |  责任编辑：

女士们、先生们，大家下午好！欢迎出席中共中央宣传部中外记者见面会。习近平总书记指出，探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。在党的坚强领导下，中国载人航天工程大力弘扬载人航天精神，坚定不移走独立自主发展道路，实现了中华民族千年的飞天梦想，突破了一系列关键核心技术，走出了一条有中国特色的载人航天发展之路。这些成绩的背后凝结了几代航天人的智慧和汗水。

今天，我们非常高兴邀请到五位载人航天领域的优秀共产党员代表，请他们围绕“飞天逐梦写忠诚”与大家进行交流。下面，请允许我首先逐一介绍一下他们，他们是：中国载人航天工程空间应用系统副总设计师，中国科学院空间应用工程与技术中心研究员、集成技术中心主任王珂先生；中国人民解放军航天员大队航天员、神舟十二号飞行乘组航天员汤洪波先生；中国载人航天工程办公室总体技术局局长、中国载人航天工程总设计师助理董能力先生；北京航天飞行控制中心空间站任务总工程师孙军先生；中国载人航天工程空间站系统副总设计师、航天科技集团空间技术研究院研究员柏林厚先生。

下面，请他们五位逐一进行一个自我介绍。我们首先有请王珂先生。

2021-12-17 15:00:24

大家好。我是中国载人航天工程空间应用系统副总设计师王珂。我来自中国科学院空间应用工程与技术中心，我2006年有幸进入载人航天工程空间应用系统工作，从此以后，15年来我先后参与了神舟七号、神舟八号载人飞船、天宫一号目标飞行器、天宫二号空间实验室以及空间站阶段的空间应用系统的总体设计和载荷的研发工作。

在这期间，我从一名普通的设计师逐步成长为系统副总设计师，见证和参与了中国载人航天空间应用与科学的发展以及建设。现阶段，我和我的团队核心任务就是利用空间站平台打造多学科具有国际先进水平的空间科学设施，建设我们的国家级太空实验室，为科学家筑梦九天创造一个良好的实验条件，我和我的团队追求的就是“为国问天写青春”，我们的目标就是星辰大海。谢谢大家。

2021-12-17 15:05:53

期待王珂和他的同事们能够获得更多的空间科学研究成果。下面，我们有请汤洪波先生作介绍。

2021-12-17 15:06:30

大家好。我是神舟十二号乘组航天员汤洪波，来自中国人民解放军航天员大队。我于1999年毕业于空军第五飞行学院，曾经是一名战斗机飞行员，安全飞行1000多小时。2010年，我通过层层选拔成为一名航天员，来到了航天员大队，经过11年的刻苦学习与执着坚守，我于今年与乘组航天员指令长聂海胜、航天员刘伯明一起执行神舟十二号载人飞行任务。在轨期间，我们乘组3人用了大约一周的时间，建立起了空间站载人环境，完成了大量的航天医学、空间科学实（试）验，并且两次空间出舱完成了舱外设备安装任务，在轨飞行的3个月后成功返回地球。航天员经常说的一句话就是“身体失重，心灵永不失重”。我深深地知道，是党培养了我，是人民军队培养了我，让我从一名普通的农村学子成长为一名飞行员、一名航天员，是祖国的强大为航天事业作出了有力支撑。我将不忘初心、牢记使命，在新时代作出更多成绩。

2021-12-17 15:10:23

十年一追梦，一飞冲天。洪波和他的战友们将忠诚与使命写在了浩瀚太空。

2021-12-17 15:12:02

大家好，我叫董能力。我2006年进入中国载人航天工程办公室工作，从此投身于我国的载人航天事业，我主要从事载人航天工程总体设计和总体技术管理，协助工程总师开展空间站工程的总体技术工作。我作为工程总体队伍的普通一员，全程参与了空间站研制建设，在工程总师和办公室领导指导下，在工程全线大力支持和密切协同下，我和我的团队2010年至2013年完成了空间站工程的深化论证，优化形成了我国空间站工程初步总体技术方案，初步回答了我国建什么样空间站的问题。2013年至2016年，我们又进一步优化完善了空间站工程总体技术方案，起草形成了我国空间站工程技术指标和要求体系，组织完成了空间站关键技术攻关。2016年至2019年，我们论证提出了空间站关键技术验证和在轨建造12次飞行任务规划，回答了我国空间站怎么建的问题。2019年至今，我们完成了空间站运营支持的总体方案论证，进一步优化细化了空间站在轨建造任务，谋划布局空间站运营和应用，努力回答好如何用好我国空间站的问题。今年是我们中国共产党一百周年，我们拉开了空间站在轨建造的序幕，截至目前我们取得了空间站在轨验证的阶段性成果，正朝着圆满完成空间站在轨组装建造，实现空间站长期在轨安全运行的目标一步步迈进。谢谢。

2021-12-17 15:16:15

载人航天如此庞大复杂的系统工程离不开精干高效的总体设计部，谢谢董局长和他的同事们辛勤付出。下面，有请孙军先生作介绍。

2021-12-17 15:16:31

大家好。我叫孙军，是北京航天飞行控制中心空间站任务总工程师。我于1991年入党，1995年硕士毕业后来到中心工作。我非常有幸赶上了载人航天这样一个国家工程，26年来，我始终在一线全程参与了从神舟一号到空间站阶段历次任务的飞行控制，亲眼见证了工程“三步走”取得的巨大飞跃和辉煌成就。载人航天工程是一项高难度巨系统工程，我们中心扮演着飞行控制“神经中枢”的角色，我们是飞行控制任务的组织指挥中心、控制计算中心、数据处理中心、分析决策中心，同时也是空间站运行控制中心，必须要保证上十万个遥测参数和遥控指令丝毫不差，轨道控制要精确到毫秒、毫米，才能保证航天员时刻安全、空间站稳定运行。今年，在大家的共同努力下，我们完成了空间站关键技术验证阶段的五次重大任务，明年空间站建造阶段大幕将拉开，我们飞控团队将不忘初心、牢记使命，坚定航天报国志向，圆满完成任务，为祖国载人航天事业贡献智慧和力量。

谢谢大家。

2021-12-17 15:17:09

干惊天动地事，做隐姓埋名人。感谢孙总师和所有甘居幕后、默默奉献的奋斗者。最后，请柏林厚先生作介绍。

2021-12-17 15:18:06

大家好，我叫柏林厚。来自于中国航天科技集团有限公司空间技术研究院总体设计部，我和王坷总都是80后的航天人，我是2002年加入中国共产党，目前我是空间站系统的副总设计师。我经历比较有意思，我的本科就读于西北工业大学航海学院，研究生是就读于清华大学电子工程系，但是我毕业以后就来到了中国空间技术研究院，加入到了载人航天器设计和研制团队，成为了一名航天人。在我工作的这十几年时间里，我先后参加参与研制了包括天宫一号、天宫二号和空间站等载人航天器。其中，在天宫一号研制过程中，我主要是作为电总体副主任设计师进行飞行程序的设计和信息系统的设计。在天宫二号的工作中，我主要是作为总体的主任设计师，负责整个系统的设计、集成和试验。在空间站的工作中，我主要是作为副总设计师，负责整个空间站的运行管理以及相关的地面研制工作。经过这十几年的重大工程型号的历练，我有幸从一名普通设计师成长为一名空间站的副总设计师，现在我和我的团队最大愿望就是把我们国家自主研制的空间站建造好、运营好、管理好、应用好，为建设航天强国贡献我们自己的力量。谢谢大家。

2021-12-17 15:20:50

牢记初心使命，铸造大国重器，谢谢林厚。感谢5位代表的介绍。下面，我们就进入提问环节，今天机会难得，可能很多记者都是第一次离我们航天人这么近，相信大家有很多的问题想问他们，我们也知道还有很多网友和航天爱好者也在通过视频收看这场见面会，各位记者也可以替他们向我们的航天人提问。下面开始提问。

2021-12-17 15:21:17

央广记者想问台上的五位代表。刚才他们也给我介绍普及了一些载人航天知识，我感觉你所说的宜居性主要跟柏林厚从事的工作相关，请他先回答一下。

2021-12-17 15:35:59

这个问题问得非常好，我先来回答一下。因为载人航天器的设计以人为本，宜居性设计是其中的一个重要内容。我们一般在设计宜居性内容的时候，首先会分析在太空这种失重环境下有哪些宜居性因素，再进行针对性地研究和设计。设计以后，我们自己的设计师，把自己模拟成航天员去体验设计是不是合理、是不是合适。同时，我们也会邀请像汤老师这样的航天员到现场体验，我们会根据大家的意见进行改进和完善。同时，在每次载人飞行任务以后，我们也会和上一个乘组的航天员进行座谈，询问他们整个飞行下来后，对宜居性方面的设计有什么建议和改进意见，我们在下一次的飞行任务中进行改进和落实。比如，这次神十二乘组回来以后，我们在10月中旬开了一次座谈会，现在已经明确了后续需要在实验舱、载人飞船和货运飞船上需要改进的一些内容。具体我介绍几个目前天和核心舱宜居性设计的内容。

第一，运用先进的信息技术，提高航天员在轨生活和工作的便捷性。比如有智能家居，航天员可以通过手机安装的APP控制整个核心舱内的照明灯光、厨房设备等，这样可以提高航天员在轨生活的便捷性。

第二，在核心舱研制的时候，就像刚才那位记者说的，我们对整个核心舱内部空间都做了精装修，可以让航天员在里面工作舒服舒适。大家可以通过图像看出来，整个舱内布局非常明亮、非常宽敞，航天员在里面会非常舒服。

第三，配置了声光电系统，这种系统可以保障航天员像地面的人员一样正常休息，不用在夜晚的时候值班。

第四，充分构建了天地一体化网络系统，航天员在轨可以和地面一样，上网、和朋友视频聊天、和家人视频等。我就说这么多，主要还是听听航天员们的感受。

2021-12-17 15:36:41

对于他装修的“房子”还满意吗？

2021-12-17 15:37:04

非常满意，宜居性也越来越好。其实，神舟十一号飞行任务的时候，我是一名备份航天员，全程参加了神舟十一号的准备工作。这次神舟十二号飞行任务，我又在轨驻留了三个月。我来谈一下我的感受。

首先是吃的方面。以前，我们准备一顿饭大概需要一个小时，现在半小时左右就能吃热饭、吃热菜、喝热汤，在一定的程度上，如果有时间，我们还能实现喝酸奶的自由。另外，再说一下睡的方面。大家都知道，以前的航天员晚上还是需要值班的，因为太空里还有一些不确定性，现在我们可以睡个安稳觉了，而且三个人都可以睡安稳觉。因为我们睡眠区有一个音箱，不是听音乐的，是和系统连接起来的，一旦有情况，报警信息可以通知到航天员的每一个睡眠区，大家可以睡得比较安稳。第三是智能家居。我们可以通过手机控制厨房的微波炉、热风加热机，提前把食品放进去再预约上，到时候就热好了。我就从这几个方面介绍一下，相信大家也有一个比较直观的认识。

2021-12-17 15:46:33

我先来回答一下。“四个特别”的载人航天精神，我的理解就是以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神生动体现，是我们几代航天人的精神丰碑。空间站工程立项之初，我们面临着很多难题。比如空间站长什么样，空间站设计走什么样的技术路线，空间站怎么建，那个时候我们航天员刚刚完成了短期驻留，交会对接任务正在实施，物资运输系统和长征五号B运载火箭都还有待研制，可以说任务非常艰巨。空间站工程研制准备长达十年之久，我们许多设计研究人员十年如一日，默默奉献、默默坚守，每一个人都把建成中国人自己的空间站作为自己的追求和梦想。我们的广大研制队伍勇于登攀、敢于超越，严慎细实、一丝不苟，同舟共济、团结合作，使得我们的空间站工程的一项又一项关键技术得以突破，一个又一个复杂的技术问题得以解决，我们前面几次任务才能够取得一次又一次的圆满成功，在许多方面实现了跨越式的一步到位，我可以举几个例子。

汤洪波所在的乘组第一次就完成了三个月的在轨驻留，健康精准地返回了预定着陆区域。我们航天员和相应的支持设施第一次就完成了7个小时的出舱活动，实现了质的飞跃，我们神十三乘组王亚平作为女性航天员和她的同伴也是一次完成了6个多小时的出舱活动，堪称完美。我们的三型火箭把三型飞行器精准送入了预定轨道，我们的核心舱在轨测试状态良好，许多指标都优于预期。这些都是我们载人航天精神持续发扬的结果，也是我们工程全线在载人航天精神指引下团结奋斗的结果。到了明年，我们将进入空间站在轨建造阶段，要进行6次发射，要完成两个实验舱与空间站核心舱交会对接、转位组装，这是空间站建造的重大挑战和决战决胜的关键点，任务更加艰巨复杂，我们不能有丝毫的麻痹大意，我们只有持之以恒发扬载人航天精神，如履薄冰、如临深渊、顽强拼搏，才能完成历史赋予我们的任务、赋予我们的使命，向党和人民交出一份合格的答卷。谢谢。

2021-12-17 15:56:41

我来谈谈我的理解。载人航天精神是载人航天事业发展过程中积淀下来的、大家共同所具有的一种精神品质，是一种宝贵的精神财富，是我们党的优良传统以及时代精神的一种生动体现。同时，也是我们航天人代代相传的红色基因。在新时代，我们要建成空间站，要完成载人航天发展“三步走”发展目标，特别有必要从载人航天精神的“四个特别”中汲取营养、汲取能量，奋进星辰大海，在新时代作出更大贡献。

2021-12-17 15:56:49

我理解载人航天精神，承载着党和人民的殷切重托，也蕴含着航天人强国复兴的初心使命，也是我们探索浩瀚太空的动力源泉。载人航天精神是在载人航天事业发展过程中孕育形成的宝贵精神财富，今后我们必须要永远传承下去。我在这个单位工作了26年，每当我迈入熟悉的飞控大厅，都有一种神圣感和责任感。载人航天飞行控制最主要的特点就是保障绝对安全，系统的可靠性要达到4个9，就是0.9999，差万分之一才到1。那么，我们在系统研制设计的时候，就要充分考虑系统的安全性、可靠性，要把各项措施做到位、做到底。在任务执行的时候，我们正常飞行控制方案背后，要制定上千份、数十倍应急控制预案。面对这样的艰巨挑战，我们没有畏缩，大家任务来的时候很多同志都是连续四五十个小时不眠不休、全力以赴、齐心协力攻坚克难。我参加载人航天21次全部发射，年轻的时候还是很紧张的，现在已经不紧张了，养成了一种习惯，就是习惯于每次发射前脑子里都像过电影一样，把各个控制的关键环节都想想，都问问自己还有哪些环节没有准备到位，就是要靠我们万分的努力去弥补万分之一的缺陷。在新时代弘扬载人航天精神，我认为就是要爱党报国、矢志航天，不断探索创新，继续奉献拼搏，高质量、高标准做好我们的工作，圆满完成空间站建造，为我们的航天强国事业贡献新的力量。谢谢。

2021-12-17 15:58:23

我也谈谈我的认识。首先，我觉得载人航天精神应该是“两弹一星”精神在新时期的发扬光大，它体现了航天人两种重要的品质。第一是“坚守”，坚守航天报国、坚守建设航天强国的品质。第二是“求实”，实事求是，就是因为实事求是，我们航天人才走出了一条符合中国国情的载人航天道路。大家应该也能感受到载人航天精神里有四个“特别”，其实就反映出航天人总是在特殊的时期和特殊的背景下，贡献特别的精神，为国家出色完成任务。就比如今年是建党一百周年，有五次载人型号发射任务，包括天和核心舱、两艘载人飞船和两艘货运飞船，密度非常高。到目前为止，这五次发射任务已经全部圆满完成。其中，作为首飞型号的天和核心舱，在我们飞控试验队中有一个口号叫“天和献百年、一站定苍穹”，这个口号非常大气，也体现了我们航天人对国家的一种担当。关于如何弘扬载人航天精神，实事求是地讲，就是用重大任务、重大工程型号的成功来弘扬载人航天精神。

2021-12-17 15:58:43

作为一个80后的载人航天老兵，我想在几位大哥面前从我学习和工作这方面谈谈载人航天的精神。我1999年考入北京理工大学飞行器设计与工程专业，这一年我们神舟一号发射成功，举国欢庆，我也感同身受。2003年，我进入中国科学院，也就是现在的单位攻读硕士和博士学位，这一年我们航天英雄杨利伟乘坐神舟五号，圆了我们中国人千年的飞天梦想。我的第一份工作就是参与了神舟七号，是中国第一次有航天员参与的舱外科学实验，即固体润滑材料暴露实验，作为技术负责人全程完成了这个实验，觉得使命很光荣，但过程也很艰辛。我觉得载人航天指引着我、激励着我并且磨炼着我一步步成长。目前，载人航天工程进入空间站建造期，我和我的团队主要工作是打造国家的太空实验室，我们团队组建之初平均年龄不到30岁，将近10年，3000个日夜，我们不知道牺牲了多少休息时间，也不知道度过了多少个不眠之夜，我和我的伙伴们就是因为发自内心的对这个事业的热爱，所以一直可以坚守初心，一直忠诚于我们的事业。我理解载人航天精神，第一个就是艰苦奋斗，我们航天人乐于吃苦，而且愿意吃苦，愿意承担普通人承受不了的困难和担当。第二个是载人航天精神要敢于攻关，敢于创新。从空间应用与科学来说，空间科学本身就是充满科学探索性和创新性的一项工作，载人航天的每一项飞行任务都不一样，基本是从0到1的创新，我们敢于攻关和创新，科学实验载荷从最初几公斤、几十公斤，发展到现在空间站阶段，总共十几个大型空间科学设施重达十几吨，这样一个大国重器服务于我们空间科学的发展。我们乐于奉献、甘于奉献，我们千千万万的航天人“舍小家、顾大家”，抱着“功成不必在我，甘做幕后英雄”的信念投身到航天事业中，这些精神对我们特别是对年轻的航天人来说是特别有意义的。

在新时代，党和国家赋予了我们科技工作者更为迫切的科技创新要求，我们年轻的航天人和科技工作者要大力弘扬载人航天精神，坐得下冷板凳，下得了十年磨一剑的苦功夫，不负韶华、不负时代，为实现我们创新型科技强国贡献我们应有的力量。谢谢。

2021-12-17 15:59:17

我来回答一下。航天事业是一个国家综合实力的重要标志，也是一个国家高科技发展水平的集中体现。载人航天由于有人直接参与飞行，它的技术复杂度更高，要求也更高，因为它要保证绝对安全。所以说，载人航天是航天事业里的一颗明珠。1992年批准的载人航天“三步走”发展目标，最后一步就是建造中国的空间站。空间站是可以长期有人驻留的，可以把它打造成一个长期在轨的国家太空实验室，可以在里面开展有人参与的空间科学实验和技术试验，极大推动空间科学、空间应用和新技术发展，带动相关领域技术进步。同时，这个平台又是一个具有丰富综合效益的平台。我们在航天医学、航天医药、航天育种、新材料研发等方面都可以产生经济效益，在科普教育、国际合作、商业航天等领域都可以发挥很大的作用。可以说，建成空间站将激发全国各族人民的自豪感，助力实现中华民族伟大复兴的中国梦。

大家都知道，对于国外空间站来说，我们起步相对较晚，但是我们也有后发优势。我们坚持做了以下几点：一是坚持独立自主；二是坚持以人为本；三是坚持持续发展；四是坚持综合效益。这就使我们的空间站具有强烈的中国特色和时代特征。总体看，我们的空间站规模适度、技术先进、功能齐全，在综合效益、宜居性、应用效能等方面，以及动力技术、能源技术、信息技术等领域，都具有明显优势。这是我们的空间站的一大特点。

我们都知道，太空是人类的共同财富，也是人类的共同家园。我们人类已经进入了太空时代，航天事业应该是全世界、全人类的事业。中国倡导构建人类命运共同体，我们的空间站、我们的载人航天始终坚持和平利用太空、合作共赢的发展理念，将来会把我们的空间站打造成一个面向国际社会的、开放的科技合作平台。未来我们有望在空间站运营和应用、航天员选拔和联合飞行、空间科学和空间技术实验、技术成果转化等方面开展广泛合作。预计在未来的十几年，我们的空间站会成为世界上最重要的太空实验室之一，我们这个实验室为全球的科学家、全球热爱和平的人们，提供了一个平台、一个机会。我相信，利用这个空间站会为人类文明的进步作出更大的贡献。谢谢。

2021-12-17 16:17:50

空间站要长期在轨运行10年以上，这对我们中心来说确实是面临着很多新的挑战和新的困难。主要有三个方面：

第一，任务密度高。我们现在已经在轨正常控制空间站的运行，三名航天员在天上正常飞行，同时在这期间，今后每年要进行四到五次天地往返运输任务，就是发射载人飞船进行乘组轮换，发射货运飞船进行物资补给，所以一些重大任务的环节，包括发射、交会对接、撤离返回、绕飞等这种重大控制非常密集。这对我们任务的组织上来说提出了非常大的挑战。

第二，运行时间长。空间站长期载人飞行，刚才董局长也说了，要开展大规模有人参与的空间科学试验。同时各项工作也非常繁重，地面需要进行24小时不间断的监视和控制，特别是要监视一些重大的状态，要监视整个飞行的安全，要保证空间站的平稳运行，所以我们确实要24小时值班。同时，长时间的运行对系统的安全性、可靠性提出了更高要求，就跟家里的冰箱一样，用的时间长了，肯定需要维护，我们的飞行系统也是一样的。所以，这对我们的应急能力也提出了更高要求。

第三，开展的科学试验非常多。刚才，王总讲到那么多的空间科学的试验，达到了几十吨、上百吨的载荷，对于我们来说，真正实施起来复杂性就更强了。除了进行科学试验，我们还要进行空间物资的补给、航天员的出舱活动、在轨的维护维修、机械臂的遥操作等这些复杂的、更加专业化的工作。所以，这个对我们整个系统之间的配合和协调以及专业的支持能力，也提出了很高的要求。面临这些挑战，我们提前谋划，作了一些超前准备，主要有这么几个方面：

一是优化任务的组织模式。针对长期在轨运行和货运飞船、载人飞船周期性访问的特点，我们设计了集中式与分布式相结合的新型飞控组织模式，采用信息化、网络化手段，构建了高效的运行控制体系，把我们中科院、包括航天器中心联系在一起，能够有效提高系统间的配合效率和专业化的支持水平。我们中心内部也成立了多个型号团队并行开展工作，确保复杂的飞行任务有序执行。

二是进行了大量的技术创新。我们建设了高自主、高可靠、易扩展的飞行控制平台系统。针对长周期值班的监控要求，采用自动化监控和故障诊断技术，提高智能化水平，实现高效监控能力。

三是建立了很多标准化流程。针对货运飞船、载人飞船这样系列化、型谱化的任务，我们固化飞行准备流程，并将之标准化，针对一些应急需求，我们也提出了应急流程，能够有效提高应急响应能力。谢谢。

2021-12-17 16:27:25

第一，我们载人航天为什么能连续取得成功，就是因为我们坚持了高标准、严要求。我们载人航天领域里有一个“质量归零”，包括两个方面，是管理的就“管理归零”，是技术的就“技术归零”。归零有五条标准，叫“定位精准、机理清楚、故障复现、措施有效、举一反三”。作为研制队伍，我们最怕的是什么？最怕的就是归零，因为归零就要“脱一层皮”，就要没日没夜地干，不找到问题根源，决不罢休。所以，质量标准始终得以坚持，我们绝不带任何一个疑点上天。所以，我们的产品能够保证它的质量。

第二，我们勇于自我否定、追求卓越，这也是我们工程不断取得胜利、取得成功的法宝。讲一个简单的故事，大家都知道，我们空间站工程将来要发射巡天空间望远镜，开展巡天科学研究。在2013年底前，我们和中国科学院、航天科技集团等单位，当时计划把望远镜放在实验舱II，我们做了大量的分析和研究，发现方案是可行的，但是到了2014年5月，我们解放思想，把望远镜独立出来，与空间站长期共轨飞行，短期停靠空间站进行补给、维护。因为前期我做了很多工作，当时我也是脑袋转了很大的弯，就是这样一个方案。我们丰富了空间站的发展理念，这也是我们第一次提出共轨飞行概念，为望远镜提供更好的工作条件。

第三，为实验舱II扩大密封空间，增加支持机柜，包括舱内舱外，我们有很多科学实验机柜，大大提高了综合效能。这个事例告诉我们，在载人航天领域追求卓越、追求进步是永无止境的。谢谢。

2021-12-17 16:33:46

航天器关键技术是我们中国载人航天道路的铺路石，攻克关键技术就是我们航天人的职责和义务。举两个例子：第一个例子，空间站元器件国产化，就是要求空间站的元器件都要自主可控，其中核心元器件要求百分之百国产，为什么这样做呢？因为元器件是我们关键技术的基础，如果元器件都靠进口，攻克关键技术是无从说起的。我们整个团队一起团结奋斗，最终实现了这个目标。同时，我们不光实现了这个目标，关键是还把我们国家相关的领域和产业的国产化进程推进了一步，这是我们空间站工作的另外一个作用。第二个例子，我们研制团队在关键技术攻关的时候，一般会有一个方式，就是研制人员会主动集中办公，大家找一个地方，封闭式办公，长的好几个月，短的也有几个星期。我们集中办公会比较艰苦，因为每天只干一件事情。虽然很苦，但是大家的目标是一致的，从来不会说苦。

我们研制队伍里面除了70后、80后研制人员，还有工作了30年以上的老同志，也有刚毕业的新员工。给我最大的感受就是这些老同志虽然已经干了这么多年了，还兢兢业业，一直奋斗在一线，并且一直秉承着“严慎细实”的工作精神，他们参与创造了载人航天精神，但同时，到他们那个年纪还一直在诠释着这种精神。70后、80后也就不用说了，他们目前已经扛起了自主创新的大旗，已经继承了载人航天精神，并且正在传承下去。而针对90后甚至现在的95后，这些刚毕业的大学生都是不怕吃苦的，同时他们有新视野、新技术，我也相信他们会把载人航天精神进一步发扬光大。其实我想说的是，有这么一个团队，再有这么一种载人航天精神，我们将攻克的关键技术会越来越多，这种铺路石越来越多，载人航天的道路就一定会越走越远、越走越宽。谢谢大家。

2021-12-17 16:48:49

你们马上就要迎来“00后”了。

2021-12-17 16:48:56

我也跟大家分享一下我的一些经历。通俗地讲，空间应用系统就是要把科学家地面实验室搬到太空去。这个难度，一方面要满足所有的科学需求，另一方面还要考虑对发射以及空间环境的适用性，而且还要保持后续长期的先进性，这对我们来说，挑战是比较大的。目前13个科学实验柜，也就是13个地面领域实验室，都由我们团队负责研制。从方案设计到产品研制，再到测试调试等一系列工作，这些年我们一直是加班加点，几乎没有休息日乃至都没有过一个完整的春节，目前已经基本完成了全部的研制工作。

在这里面，我想给大家分享一个故事。我现在还清楚记得在2020年9月30日凌晨，天和核心舱的三个实验柜在天津完成了整舱测试之后，需要运回北京做最后的状态确认和最后的调试。根据最后总体工程安排，只给我们不到9天的时间，准确地说是8天16个小时。面对这个紧张的局面，我们团队当时就成立了共产党员突击队，按小时排计划，按分钟检查工作成果，不分昼夜，连续奋战了9个昼夜，一共完成了100多台次装配调试和几百台次测试实验，最终我们按节点、保质量完成了相关任务。目前天和核心舱三个实验柜在轨运行良好，也取得了一定科学实验成果。

在这里我也有一点感想。第一，我觉得成功是靠奋斗拼出来的，是靠战斗抢出来的。第二，我们团队每个成员应该把个人的理想和国家的需要紧密联系起来，只有这样，我们才能爆发出强大的战斗力。第三，我们应该让党建融入到重大工程任务中去，发扬基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，把急难险重的工作作为检验基层党组织的战斗力和党员先进性的标准，用这样的工作磨炼我们的组织，磨炼每一个党员。谢谢大家。

2021-12-17 16:49:12

我想分享随着载人航天工程“三步走”战略的实施，我们北京航天飞行控制中心在关键技术跨越方面的一些经历和故事。我刚到中心的时候是1995年，当时没有一行软件代码，没有一台计算机设备，没有一本方案，而且去的全是年轻人，现在叫“90后”，那个时候我们“70后”也相当于现在的“90后”，就在这种情况下，我们白手起家，一步一个脚印地走。第一步，为了让航天员安全进入太空，安全返回地球，我们突破了大气层外应急救生和精确返回技术，实现从无人到有人的跨越。第二步交会对接任务，我们攻克了交会对接远距离导引控制等一系列关键技术，实现了在万里的太空控制两个航天器，我们叫万里太空穿针引线。第三步到现在空间站阶段，我们又面临着更加复杂艰巨的难题。空间站要建造五个舱段，刚才董局长提到将来还有巡天望远镜，巡天望远镜还可以和空间站进行对接、补加，非常复杂，我们乘组轮换的时候要有6名航天员，我们两个机械臂还要协同工作，这个难度已经远远不同于以往的单个载人飞船，当时杨利伟同志飞行一天的那种技术难度了。同时，我们整个任务的复杂度、多样性、专业性在任务实施的动态性、关联性远远超过其他所有的航天任务，其他任务都是难以比较的。

针对这些，我们中心在十年前就开始组织攻关、反复探索，我们先后推翻了大概十几个技术路线，试算了无数的算法和模型，四处求教、反复推敲，终于突破了复杂时态规划的技术，现在我们的飞行控制能力、自动化和智能化水平得到了很大的飞跃。中心从历史过程中确实是不断地靠着这种艰苦奋斗，这种不断地攻坚克难，一点一点去掌握飞行技术，飞控能力也从很不成熟，取得一点一点的进步到现在，我们已经可以说能够安全自如的建造和控制运维这个空间站。

回顾整个历史，我有两点体会：一是自主创新永无止境。关键技术买是买不来的，也是要不来、讨不来的，我们只能自己去创造，我们不能把登山的保险绳放在别人的手上，必须要掌握核心关键技术。就是说，再难啃的骨头也要啃下来。二是精益求精永无止境。关键技术攻破不是一蹴而就的，确实需要十年磨一剑，就是要沉心静气、潜心钻研，不断追求卓越和完美。

最后，我想说的是，中国航天之所以能够连续取得举世瞩目的成就和辉煌，离不开每个航天人的拼搏和奉献，只有保持奋斗者和攀登者的姿态，脚踏实地干好每一件事情，完成好每一个任务，履行好每一个责任，我们探索太空的步伐才能走得更远更稳。谢谢。

2021-12-17 16:51:04

刚才大家都听到了电报大楼的钟声，我们的见面会已经持续了整整一个小时。大家对载人航天事业都非常关注，还有不少记者举手，我们就再提几个问题。

2021-12-17 16:52:38

我先简要回答一下。 第一，当时选拔的时候，其实是已经过了很久，但是很多细节还历历在目。航天员的选拔项目特别多，我们在北京要选拔一个月的时间，很多项目都非常具有挑战性。当时参加选拔的人，谁也不知道最终能否留下来，很多人都是一个项目没有过关，就被淘汰了，整个过程很惊险，充满着忐忑。所以这么多年下来，浓缩的一个词，选拔的记忆就是“忐忑”。

第二，对训练的难度有没有预估。我是一名空军战斗机飞行员，以前经历过很多高难度的训练选拔项目，但是当航天员以后才发现，训练科目是如此之多，维度是如此之广，要求是如此之高，有一些是出乎我意料之外的。举个例子，我们有一个训练项目是72小时狭小环境剥夺睡眠试验，3人在一个很小的房间里，这个房间是没有窗户的，要在这个房间里持续高强度工作72个小时，中间不能打盹，一打盹外面监控人员就有电铃，一按，吓一跳。所以，这些训练其实我前面还是没有想到过。我2009年参加航天员选拔，2010年入选，经过了11年等待，其实很多项目挑战非常大，其中神舟十一号任务的时候我还是备份航天员，只差一步之遥，当时我所有的准备工作都做完了，但是只是备份，到了酒泉看到我的战友陈冬（景海鹏）执行飞天任务，我还要重新开始，不知道下次能不能入选。但是因为有这种使命，我来北京就是来飞行的，因为我以前是战斗机飞行员，现在到北京当航天员，我就要飞天，有使命在肩上，有梦想在心中，这个梦想就是飞天梦。

另外，我很喜欢做有挑战性的工作，我认为有挑战性的工作更能体现航天员的能力素质，另外训练的项目设置得越难，越能贴近将来的飞行实际，我执行任务的时候会越胸有成竹，越有底气，需要的只是机会。我在太空曾经给我孩子写过信：希望他眼中有阳光，肩上有责任，心中有梦想。其实我也是这样要求自己的，在为梦想、为自己的使命奋斗过程中，其实是很幸福得，也是朝气蓬勃的日子。

还有一问，向想成为航天员的人说几句。目前我们的航天事业正在蓬勃的发展，每年有几十次的航天发射任务，空间站就要建成，刚才董局长还说了，将来我们要发射光学舱和空间站共轨飞行，所以需要大量的有不同专业知识、专业背景、有志于航天事业的人才加入到我们的团队中来。所以，航天事业“星辰大海”正在等待着年轻有为的你。

2021-12-17 17:01:22

刚才汤洪波讲到的眼中有阳光、肩上有责任、心中有梦想，也适用于所有追梦的年轻人。我们继续提问。

2021-12-17 17:01:53

说到航天事业，虽然离我们比较远，但是我们生活中处处都有航天的影子。比如我们的导航系统、智慧城市建设、天气预报、国土资源普查等等，这些都得益于航天技术的发展，才有现在这样便利的生活。

另外，为什么我们要到太空去做实验呢？第一，在空间站这个地方可以提供一个长时间的、稳定的微重力和辐射环境，这有助于开展探索宇宙起源、揭示物质本质和运动规律的基础性科学实验，以及面向空间生命科学、材料科学等一系列的实验。另外，人类航天的目标就是有一天要探索更远的深空，更远的地方，就是星辰大海。所以，我们天然的应该在空间做相关的探索和验证工作。

2021-12-17 17:02:51

这个问题很有意思。我刚才说了，现在建造空间站就是中国载人航天工程“三步走”的最重要目标，“三步走”之后还要用好空间站。同时，我们还要瞄准更远的目标，就是深空探测。我们航天员要不要上月球，现阶段我们正在开展载人登月关键技术攻关和方案深化论证工作，相信到时候一定会有所作为。

关于普通人能不能进行太空旅行的问题，不知道大家看过太空授课没有，有一个小女孩问我们航天员坐飞船和坐过山车哪个更刺激？航天员说比坐过山车刺激。我要回答你的就是，我们普通人，首先我建议先坐一下过山车，坐完过山车再把离心机实验做了，把这两项做了，再检查身体是不是健康，如果健康，在技术上都是可行的，但是健康的人群要经过很长很长的训练。谢谢。

2021-12-17 17:12:32

先有身体，再有梦想。由于时间关系，最后两个问题。

2021-12-17 17:13:25

我来回答。80后、90后现在确实是已经挑起了航天事业的大梁，我感觉到这些同志们首先有爱国情怀，有热情，有激情，同时他们有很多创新性的新鲜思路和想法，我觉得是非常难能可贵的。同时，他们还能吃苦，敢战斗。刚才我说到的很多年轻同志在任务忙起来的时候，有的两口子都在中心，忙起来以后一个月也见不上一次面。我们有的同志们在岗位上连续一干就是多少个小时，有时候抽出一点点碎片的时间来睡觉，我们叫“脉冲式睡眠”，他们真是挺能吃苦的。以“北京明白”和“曙光明白”为代表的这些中国航天的青年人，确实是优秀的代表，我也非常感谢我们媒体和社会各界对他们的关注和表扬，这也体现了大家对中国航天事业的关心和关注。我相信，他们所受到的关注，应该能够吸引和激励更多的青年人加入到我们航天事业里来，就像习近平总书记期望的那样，年轻人要立大志、明大德、成大才、担大任，努力成为堪当民族复兴重任的时代新人。

2021-12-17 17:15:38

首先，谈谈我对空间站的总体体验感受吧。因为我是第一次飞行，我进去第一个感受就是特别大，前面看过去好远的感觉，目前在轨的是三舱阶段，有天舟货运飞船、有空间站核心舱，还有载人飞船，总共长度有30多米，我们在空间站里面漂来漂去的时候用一个词形容，叫巡游空间站。另外，空间站很美，刚才柏总讲过，他是经过宜居性设计，里面环境整体色调非常统一，灯光也可以有很多种氛围调节，这是里面。另外，每个睡眠区都有悬窗，通过悬窗看过去，有的方向是咱们赖以生存的地球，有的方向是星辰，所以说星辰大海尽收眼底，非常美。

在太空有哪些难忘的事情。这次是我的第一次太空之旅，充满着挑战，也是一次新奇之旅，我回来以后看网友统计，说是火箭发射入轨以后，我向外看了11次。所以说，非常新奇。返回地球我曾经说过，太空的生活很美好，回家的感觉真的好。现在经常回想起在太空的那些日子，今年是中国共产党建党一百周年，我们在太空悬挂党旗，佩戴党徽，观看庆祝盛典，聆听习主席的重要讲话，还与地面的科技人员一起举行了“天地一体同宣誓、砥砺初心庆党生”的活动，这些都很令我难忘。同时，今年我们在轨期间恰逢奥运会，我们在天上看奥运比赛，为中国奥运健儿加油，同时跟奥运冠军进行互动，这些都很难忘。

2021-12-17 17:16:22

今天时间已经过了80分钟，这是今年中共中央宣传部中外记者见面会时长最长的一场，说明大家对载人航天非常的关注，而且从他们在80分钟以来五位代表分享的故事里，在他们的奋斗故事中，我们可以深切地感受到中国的航天人特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神传承。他们所代表的是一大批隐姓埋名、无私奉献、飞天逐梦的中国航天人，他们的梦想是星辰大海，遨游天空。

探索无止境，我们坚信在党的坚强领导下，在各界鼎立支持下，在广大航天人的团结奋斗下，中国航天一定能在探索浩瀚宇宙的征程上走得更高更远，为和平利用太空、构建人类命运共同体作出更大贡献。

今天见面会就到这里，感谢五位代表，也感谢各位记者朋友们的参与。大家再见。

2021-12-17 17:16:45