中央广播电视总台央视记者:
这次嫦娥四号任务，我们知道月球背面的地形十分崎岖和复杂，对我们的着陆器和巡视器都带来了哪些困难和挑战，我们怎么去解决的？谢谢。
孙泽洲:
在月球背面软着陆，实现地月的通信中继是个必要的条件，但同时月球背面的复杂地形对于着陆和巡视同时也是巨大的挑战。我们要在月球背面实现软着陆，由于月球背面十分崎岖，要实现安全软着陆，主要是两个手段，第一是高精度软着陆，我们只有提高着陆精度，才可能在一个比较崎岖的地区里找到一个相对安全的着陆区作为着陆点的选择。实现高精度的软着陆，也是两个方面，首先我们通过精细化的轨道设计和轨道调整策略，以及地面精确的测定轨，确保我们动力下降初始点的位置精度是满足要求的，这就确定了初始点的精度。再一个，下降的过程中，通过自身导航精度以及制导精度的提高，从而实现450公里航程上的精确控制，通过这两个手段来实现这样的精确着陆。从目前嫦娥四号的着陆效果来看，应该说是非常好的，是实现了预期的着陆精度。
还有，地形复杂要实现高可靠的软着陆，一方面，因为地形十分崎岖，在450公里航迹上地形起伏是剧烈的，最高速达到7公里，在动力下降策略上，做了跟嫦娥三号不一样的改变，来回避地形起伏对于我们着陆安全的影响。另一方面，在着陆过程中自主进行避障，我们通过接力避障的方式，有效地避免着陆器遇到的障碍，在着陆区里选择最为安全的点作为着陆点。从着陆过程的遥测信息，以及降落相机拍摄的图像可以看出，动力下降的过程中实现了有效避障，也实现了定点定时的准确着陆。
对于巡视器着陆后，对着陆区周围地形地貌的成像，大家可能看到了，地形的起伏也是剧烈的，布满了大小的撞击坑。对于巡视器来讲，在这样复杂的地形上进行巡视，也有很大的难度。我们现在主要是从两个方面来面对这个问题，第一，精细化的规划，通过对巡视器感知的图像进行精确的地面恢复，制定更为合理的行走路线，力争找到一些相对安全的区域作为行走的路线。第二，充分发挥巡视器的能力，巡视器在行走中是能够自主进行避障的，前面有障碍，会停下来，自主进行新的路径规划。另外，巡视器对于跃障和爬坡应该有比较强的适应能力，通过巡视器能力的充分发挥，在目前掌握的着陆区周围的地形来讲，应该说还没有我们不能逾越的障碍。谢谢。
今日俄罗斯国际通讯社:
我有两个问题，一个是俄罗斯航天集团公司其前有消息称，该公司与中国国家航天局决定在2018年、2022年航天合作大纲中新增研究与开放项目，请介绍有哪些具体的项目？目前进展如何？第二个问题，中俄是否讨论向建成后的中国空间站派俄罗斯宇航员的可能性？中国空间站未来是否会代替国际空间站？谢谢。
李国平:
俄罗斯是中国航天的重要合作伙伴之一。目前在中俄总理定期会晤委员会机制下，成立了专门的航天合作组委会，每年定期召开会议，我们会把双方讨论形成有合作意向的项目纳入到我们航天合作大纲。最近执行的大纲是2018-2022年航天合作大纲。目前在大纲项下，包含的项目还是比较多的，涉及到月球与深空探测、对地观测、卫星通信以及空间碎片等多方面的空间合作工作。
提到关于月球与深空探测方面的合作，是我们后续重点商谈的方向之一。我们在这个分委会之下，建立了专门的工作组。月球与深空探测工作组通过几轮会议的讨论，初步形成拟在后续俄罗斯的LUNA-26这次任务同中国的月球南极着陆探测器的任务计划开展合作。详细的后续方案，等到形成成果之后，我再向大家通报。
关于这位记者提到的空间站问题，中国的空间站目前正在建设过程当中，预计到2022年前后建成中国的空间站。在中国载人航天工程和空间站建设过程当中，我们先后与俄罗斯、德国、法国、欧空局等多个国家和组织开展了载人航天探测方面的合作。后续我们希望在空间站建设过程中，希望在设备研制、空间应用、航天员培训、航天医学等方面开展国际合作交流。特别是在2018年5月，联合国外空司同中国政府一起对外宣布，我们邀请世界各国积极参与利用中国的空间站来开展舱内外搭载的相关试验工作，这项工作在正常进行过程中，欢迎各国有这方面意愿的科学家参与中国空间站的试验工作。谢谢。
中国日报记者:
我有两个问题。第一，这次嫦娥四号任务也搭载了多个国外研制的科学载荷，请问这些科学载荷获取的数据是否向国际社会开放？第二个问题，关于国际合作，刚才您谈到是载人航天方面的，去年中国发射了中法海洋星和中意电磁监测星，请问中国航天在国际合作方面有哪些政策？下一步除了载人航天这块，还有哪些具体举措？谢谢。
李国平:
中国国家航天局在嫦娥四号任务的论证过程当中，高度重视航天国际合作与交流，我们也希望给国际的同行和科学家们提供开展月球探测的机会。2015年4月，中国国家航天局正式向国际社会征集搭载载荷，一共收集到近10多个国家近20台搭载申请建议。经过遴选以后，我们最终确定德国、荷兰、瑞典和沙特四国的载荷，分别搭载在嫦娥四号着陆器、巡视器、中继卫星和龙江二号上。针对这些载荷，中国将与这些载荷的研制单位一起组建国际科学家团队，共同开展对这些载荷所获取数据的科学研究工作。
另外，我们在嫦娥四号上，除了这四台国外载荷以外，还配置了九台中国自主研制的科学载荷。中国国家航天局愿意同各国航天机构、科研院所，以及空间探测爱好者分享我们这些载荷所获取的科学数据。针对这些载荷数据具体贡献办法，中国国家航天局发布了《月球与深空探测工程科学数据管理办法》，将来大家可以参考一下中国国家航天局网站上的介绍。
第二个问题，中国发展航天，始终秉承开放合作的原则，主张在平等互利、和平利用、包容发展的基础上，加强国际空间交流合作，服务人类文明与进步。到现在为止，中国国家航天局已与39个国家签署了双边协定和协议，加入了18个与航天相关的国际组织。近年来，中国国际航天合作也取得了较好的成绩。2018年，我们庆祝了中国与巴西航天合作三十周年的纪念。三十年来，中国和巴西联合研制成功发射4颗卫星，除了为巴西提供合作以外，我们还为其他国家提供了近50万景中巴遥感卫星数据。
刚才您提到的中法海洋卫星，去年10月29日发射，中法双方研制历时十年，这颗卫星除了要满足中法双方海洋服务以外，还要为全球海洋环境监测、应对全球气候变化提供重要支持。去年2月份发射的中意电磁卫星，中国和意大利双方一起，还组建国际科学家团队，共同开展科学研究。还有一件很重要的事，风云二号H气象卫星发射以后，为了更好满足“一带一路”国家应用的需要，我们把原来定点经度从东经86度漂移到东经79度，这样更好地服务“一带一路”沿线国家，这是国家航天局提出来的“一带一路”空间信息走廊建设具体举措。
后续航天活动里，中国将积极践行2018年联合国UNISPACE+50高级别会议做出的“在和平利用外空领域加强国际合作，以实现命运共同体愿景”的决议。中国国家航天局欢迎各国同行参与到中国后续的探月工程和深空探测工程，包括联合研制、载荷搭载、共同开展科学研究等多种方式，特别是即将启动的在月球南极着陆任务，我们将向国际社会在轨道器和着陆器上分别提供十公斤的载荷搭载机会。另外，我们在轨运营的“鹊桥”中继卫星，后续还有三到五年的寿命，欢迎国际社会利用我们鹊桥号中继卫星继续开展科学研究工作。
中国国家航天局还愿意与同行开展在对地观测卫星、通信广播卫星和空间科学卫星方面的合作，更好地服务人类经济社会发展，为构建人类命运共同体做出我们新的贡献。
中国新闻社记者:
嫦娥四号是被誉为探月工程四期的首次任务，请问在接下来探月工程四期还有什么计划？未来中国的探月工程和深空探测还有哪些计划安排？
吴艳华:
中国政府从启动探月工程以来，按照“绕、落、回”三步走实施，我们简称叫三期，刚才报告已经谈到了。最后“回”的标准，是以今年年底左右，嫦娥五号到月球正面取样回来作为标准，这样三步就算完成了。刚才大家也知道了，嫦娥四号本来是嫦娥三号的备份星，嫦娥三号成功以后，中国国家航天局组织国内国际科学家共同论证，实现了这次更有意义的人类首次探测活动，所以把嫦娥四号作为探月四期的首次任务。
国家航天局也正在组织国内专家对后续规划进行论证，基本明确还有三次任务。一个是嫦娥六号计划在月球南极进行采样返回，到底是月背还是正面，要根据嫦娥五号的采样情况来确定。嫦娥七号是在月球南极一次综合探测，包括刚才说对月球的地形地貌、物质成份、空间环境进行一次综合探测任务。嫦娥八号除了继续进行科学探测试验以外，还要进行一些关键技术的月面试验。中国、美国、俄罗斯和欧洲等国家都在论证，要不要在月球建立一个科研基地，或者科研站，比如说采用3D打印技术，能不能在月亮上利用月壤建房子等，我们要通过嫦娥八号验证部分技术，为以后各国一起共同构建月球科研基地，做一些前期探索。谢谢。
路透社记者:
我的问题是，在嫦娥四号工程方面，总共投入是多少？为什么说这样对纳税人资金的使用是一个很好的方式？谢谢。
吴艳华:
嫦娥四号探测器是嫦娥三号的备份产品，为更好地发挥嫦娥四号的作用，中国航天局带领国际国内科学家重新论证规划了这样一次有意义的活动。我们经过论证，按照月球背面探测的新目标实施这次任务，花的钱不多，形象地说，可能跟我们修一公里的地铁也差不多。中国政府对航天的投入，特别是探月和深空的投入，是跟国家经济社会发展总体水平相适应的，我们作为负责任的航天大国，理应为探索宇宙奥秘、造福人类社会做出大国贡献。谢谢。
光明日报记者:
刚刚吴局长提到攻坚任务现在已经进入了科学探测阶段，嫦娥四号也配置了很多载荷，请问后续将开展哪些科学探测？将预期取得哪些科学成果？
吴伟仁:
现在整个四号工程开始转入科学探索阶段，我想主要是三大类科学探索内容，一是关于着陆区的地形地貌。过去我们都是通过遥感，通过一百公里甚至几百公里的轨道上探测到的大概的地形地貌，这次我们身临其境，大家也可以从网上看到一些图像图形，周围的地形，部分图已经出来了。同时通过这次月球行走，获得月球背面第一张地质剖面图，可以探测到一百米到两百米深，它的地质构造、分层，这样研究月球背面地质的起源、形成，包括它的月球年龄的形成，都是第一次。
第二类探测，主要是月球周围的空间环境，包括宇宙辐射、太阳辐射、太阳耀斑的爆发对月球空间的影响。还有第三类，主要是研究月球的物质成份，这次有多台科学载荷，会对月球背面的物质成份到底是怎么组成进行初步探测。我想这些成果对于人类来说都是第一次，这些成果的取得最后都会有原创性的效果，因为过去从来没有人去过，这些成果会在国内外产生重大的影响。谢谢。
CGTN中国国际电视台记者:
昨天CGTN海外社交账号预告了今天的提问环节，海外网友提了很多问题，其中美国网友提问，为什么嫦娥四号没有使用一台拍摄彩色照片的设备？嫦娥四号如何自拍成像？嫦娥四号的着陆器和巡视器一共安装了几台照相机，它的功能是什么？为什么第一张图片的颜色偏红色？
孙泽洲:
嫦娥四号探测器是装有黑白相机，也有彩色相机，主要是服务于不同相机的功能。像我们整个探测器有监视相机，也有一个降落相机，巡视器上有导航相机、全景相机还有避障相机等等。对于全景成像和地形地貌成像来讲，是采用彩色相机，对于导航相机以及避障相机，采用的是全色的，主要原因还是服务于每个相机的功能使用情况。举一个例子来说，监视相机的主要作用就是监视两器释放分离的过程，导航相机主要目的是获取巡视器周围的影像，然后通过双目成像在地面进行三维恢复，为路径规划提供依据。整个探测四号探测器上装的这些相机一共有十多台。
第二个问题，我们是如何实现自己成像的。首先我们看到的着陆器和巡视器的成像，是相互拍照的，着陆器对巡视器成像，巡视器对着陆器成像。同时大家可以看到，着陆器在顶部上一个环拍的情况，类似于着陆器自己顶上的自拍，主要是靠着陆器自己顶上的地形地貌相机以及相机指向机构，通过机构的运转以及不断的调整，来获得着陆器顶部的情况。
第一张图像为什么颜色偏红？不同的相机是服务于不同需求的，大家看到的第一张月球背面着陆的图像，大家更多感受到的是月球背面最近距离的影像，以及我们着陆器不远处有个很大的撞击坑。但是我从这张图像上看到的是，图像的上方有转移机构的影像，说明转移机构已经正常解锁了，然后整个巡视器释放的通路上没有大的障碍，就可以按照既定的巡视器释放策略进行释放。这句话的意思是，我们这台相机的作用，是对于机构的展开状态，以及着陆区前方巡视器释放通路上是否有障碍来进行判别，我们第一时间获得这样的图像，需要第一时间做出判断，据此进行两器释放的操作。那台相机也是彩色的，当时我们要很快地拿到这张图像，然后进行操作，随后对那张图像再进一步进行色彩的校正。所以当时你看到的图像颜色是有些偏红的。谢谢。
环球时报记者:
能否透露一下中国和美国LRO团队之间的合作细节？未来美国国家航空航天局和中国国家航天局在月球和深空探测领域会有怎样的合作？谢谢。
吴艳华:
美国国家航空航天局（NASA）与中国国家航天局在多边场合经常见面，经常也商谈合作。去年在世界宇航联大会期间，我们两国航天局长也进行了会谈，希望探讨特别是在深空探测领域，力争有更多的合作内容。
本次嫦娥四号任务，美国NASA跟我们提出，希望利用美国月球轨道上月球观测卫星LRO，来观测嫦娥四号着陆时月尘信息，供科学家研究。双方科学家通过电视电话会议进行了密切沟通。美方将他们卫星有关信息告诉了中方，中方也及时把嫦娥四号着陆经纬度、着陆时间告诉了美方。由于嫦娥四号着陆的时候，LRO不在上空，不能实时监测。后来LRO过顶时，进行了监测，美国NASA也在网上公布了有关照片。我想，这个合作是科学家共同的愿望，因为监测的数据，无论探月也好、深空也好，都是为探索宇宙奥秘，都是世界各国的共同责任，尤其航天大国、航天强国更应该突出合作，为人类探索宇宙做更多的贡献。谢谢。
中评社记者:
嫦娥四号实现了多个首次，引起了广大网友的热议。我们注意到广大网友也十分关心中国载人登月计划是否有了时间表，能否介绍相关情况？谢谢。
吴艳华:
刚才说了，我们现在叫无人探月或者叫机器人探月，中国政府基本明确了2030年发展设想，我刚才介绍了，中国还有嫦娥五号、六号、七号、八号任务。
关于媒体关注的载人登月的事，美国特朗普总统上任以后也提出了重返月球的计划，中国也在组织科学家抓紧研究。目前都在研究当中，还未到决策阶段。
二十一世纪经济报道记者:
很多人希望了解，在月球上建一个研究基地的成本会有多高？能不能给我们透露更多一点的信息？我们大概在什么时候会完成这个计划？另外我们会跟其他国家一块来探索建设这个计划吗？
吴艳华:
我先回答你后面的问题，请吴伟仁总师补充。
关于月球科研基地，目前都在论证当中，是个概念性的蓝图，没有具体方案。现在很多国家包括中国，都提出了相关概念，机器人也好、有人也好，到月球上，如果有更多的探索和开发任务，频次高了，应该有一个支撑常规探索的基础设施。这个基础设施可能是各国贡献各国的力量，就像这次中继卫星一样，我们欢迎国际同行使用。嫦娥八号只是试验部分技术、演练部分功能，不是建成月球基地。请吴伟仁院士补充回答。
吴伟仁:
月球由于自转周期和公转周期都是27.3天，因此我们就知道，它面向我们这边，我们看得见的正面大概13天多一点，背面13天多一点，因此永远看不到背面。这次决定在月球上长期进行科学研究，或者人要到月球上长期工作，就必然经受月夜负180度的温度或者月昼100多的温度，这种环境条件肯定受不了的。根据月球和地球以及太阳这三者的关系，黄道面和白道面基本上在一个大平面左右，因此有可能月球南极或者北极可能存在着连续光照，我们初步推算，在月球南极可能有超过180天左右的连续光照，这样就给我们提供了长期从事科研研究的基础环境，这是最难得的。因此后面的月球探测，包括其他一些国家，据我所了解，都瞄准了南极或者北极能够长期观测。这是我们在月球南极建立一个科研站的基础和前提条件。
至于这里面要花多少钱，我想我们通过嫦娥一号到嫦娥五号这一系列的投资，试验设施的建设、模块化研制，应该说花不了太多的钱。至于国际合作的问题，我们欢迎在科研站建设过程当中，能够和希望进行合作的国家进行长期有效的合作，甚至可以深度合作，比如说现在搭载一些国外科学载荷、一些仪器，下一步可以和一些国家一起，他们负责一些分系统甚至系统级的研制，这都是可以的，这给我们提供了非常好的合作舞台。谢谢。
新华社记者:
探月工程嫦娥四号任务的成功，对我国商业航天领域有什么重大的影响和意义？谢谢。
吴艳华:
商业航天是社会资本和资源参与航天相关开发和利用，或者航天技术转化为人类老百姓经济社会服务。刚才说的探月和深空探测，主要是国家行为，是对人类探索宇宙奥秘做贡献的行为，是个公益事业。
中国实施探月工程，对商业航天的意义和影响，可能反映在这几个方面：一是，就像这次任务的成功，让境内外，无论是机构、媒体、个人，也包括各种社会资本持有人，会加大投身航天相关技术和产业的开发热情。目前中国政府已经营造了良好的政策环境，航天许多领域欢迎社会资本包括国际资本的参与。刚才我说的搭载载荷就是国际资本参与的一种方式。二是，探月工程有众多引领前沿、引领产业的高技术，这些高技术未来都可以为民生服务，有巨大的潜力和巨大的转换价值，所以我们非常欢迎社会资本尤其是民营企业从事这些技术的转移转化和产业化工作，服务全世界人民。三是，现在美国、卢森堡制定了相关法律，鼓励民营公司到月球探测，甚至鼓励到月球去开矿。中国政府下一步探月也要开放思维，包括火星、深空探测任务，也可以采用多种方式，欢迎社会资本、国际资本参与，让更多的经费支撑这些任务，这也是全人类的使命。谢谢。
浙江日报记者:
请吴伟仁院士回答，探测月球背面是个大胆的决定，请问为什么要去月球背面？第二个问题，人类探测器首次落在月背，需要突破哪些技术？
孙泽洲:
为什么去月球背面探测。我觉得有两方面的考虑，第一，是从科学角度来讲。月球的背面，尤其是这次选择的着陆区是最古老的一个撞击坑，它的这样一个地质构造以及矿物的组成，可能对于月球的年代更具有代表性。第二，月球背面有个天然的屏障，是开展月基的低频射电天文观测的有利场所，这是由月球背面得天独厚的地理位置和条件决定的。另外，从工程方面考虑，人类探测月球几十年，更多地集中在月球正面，我们对月球的探测，对于我以及对于搞探测的同志来讲，都希望进行全月球的到达。所以大家可以看到，这次是月球背面的到达，可能未来还有月球极区的到达，这些能力的提升，代表着我们在月球上可以获得更多原来没有精细获得的数据，也便于我们更好地了解月球。
再有，到达月球背面，有哪些技术突破。前面提到了，对于月球背面的软着陆和以前任何一次月球正面的软着陆主要有这几方面的不同：一是必然要面对的通信的问题。这次嫦娥四号实际上是三个航天器两次任务，去年5月21日发射了“鹊桥”中继星，这是个必要的条件，构建了地月的信息交互。中继星是个小平台、大天线，不同于地球轨道的中继卫星。地球的中继卫星主要作用距离是4万公里，地月的中继卫星作用距离大得多，同时地球轨道中继星从经费投入、重量、尺寸等各方面相比都要小得多。
二是，刚才提到的复杂地形的着陆。这里再补充一点，我们在月球背面崎岖地形软着陆的话，不仅要考虑安全性、可靠性因素，还要考虑如果着陆区落得不好的话，包括地形，对于通信和光照的影响，这对于我们在月球长期生存都会带来制约。
吴伟仁:
在决策月球背面的过程中，也体现了中国科技人员勇于探索的精神。我们过去一直在赶超国际先进水平，赶的东西多，超的东西少。这次月球背面探测，中国人做得很好。谢谢。
中央广播电视总台中央电视台记者:
问一下嫦娥四号的细节问题，它在着陆的过程中，一百米悬停，这个过程中它的移动方向是哪个方向？另外移动了多少米？在这个时刻是不是对于地面的工作团队也是非常紧张的时刻？另外怎样评价这个技术能力？谢谢。
孙泽洲:
嫦娥四号在着陆过程中，在一百米处进行一次悬停，然后进行了精确避障。从目前遥测的信息，在整个着陆过程中导航的遥测信息，以及通过我们着陆后的降落相机图像判别，我们在这个过程中，大概是朝西南方向避障了8米左右。
您提到这个过程对于在地面操控人员的感受是什么，实际上我们当时不知道，整个过程中是探测器全自主完成的，因为整个传输是有时延的，所以这个过程是着陆后，我们通过遥测信息分析获得这样的结果。
如何证明这一点，其实大家可以看到，整个着陆区靠南大概十几米有个比较大的撞击坑，靠北十几米也有个比较大的撞击坑，通过避障的数据，以及最后落的结果可以看到，这个避障是非常有效的。谢谢。
吴伟仁:
我补充一下，在降落过程中，最后一百米是惊心动魄的，降落得比较准确，是预定的、精确的着陆点，大家从网上可以看出探测器降落在有坡度的地方，周围有四个撞击坑，偏东、北、南，所以现在我们的月球车下去以后怎么走、往哪边走很重要。对于现在的地形地貌，我们的月球车准备先往南，然后再往西，再往北方走，这一路坑稍微少一点，障碍少一点，我们准备往这个方向进行巡视探测。谢谢。
吴艳华:
媒体朋友很关心嫦娥、玉兔，现在它们在休息，在睡觉。12号已进入月夜时间，14天后进入月昼才开始工作唤醒。关于未来的探测，根据刚才我们说，玉兔是要动的，动得越多越好。根据探测，我们边上的大坑小坑很多，西北方向相对平缓一点，未来玉兔二号的行走方向是以西北方向为主，对周围、月表环境进行探测，嫦娥着陆器则在原地探测。希望我们各位媒体界的朋友继续关心我们的嫦娥四号，关心我们的玉兔二号。谢谢。