北京动车段位于北京市西南，占地1800亩，成立于2011年 11月21日。负责高铁检修和运行值乘任务。中国网记者 郑亮摄影

春运如期而至，游子们忙着订火车票、打点着行装登上列车准备回家，我们感受到更多的是舒适的列车，整洁的车厢和家人团聚的喜悦。除了在旅客身边的列车司乘人员以及站务人员外，为了保证每一趟春运列车可以安全的行驶，还有这么一个神秘的地方和一群人默默的忙碌的人。这就是有着高铁“4S”店之称的北京动车段，那些白天风驰穿行在祖国各地的列车，晚上回到车库里接受“体检”。并且这个动车“4S”店全年不打烊。

北京动车段位于北京市西南，占地1800亩，成立于2011年 11月21日。负责高铁检修和运行值乘任务。下设北京东、西、南和石家庄动车所四个动车运用所，负责动车组一级和二级检修。动车组每运行48小时或5000公里，进行一次一级检修。作业内容包括车顶高压系统，车内服务设施，车下走行部以及车体两侧的检修任务。车顶部分主要是受电弓检修，包括碳滑板更换、测量，绝缘子擦拭等。车内服务设施主要包括座椅、水系统、车门，以及功能测试等内容。车底走行部主要是转向架部位检修。这些要求在4个小时之内必须检查完毕。

不同的车型有不同的二级检修周期。二级检修是在一级检修基础上进行的进一步深度检修。同一级修一样都属于运用修。主要作业内容包括车轮探伤，镟轮等作业内容。

北京动车段共有职工3100多名，其中北京南动车所是最大的一个，职工数量有1000多人。其中绝大多数为男性职工。

现在的高铁列车，每8节为一个标准组，在检修时每4人负责一个标准车组。车上2人车下2人共4个工作号位，1号、2号负责高压设备检查，司机室机能实验，动车组上部设施检查，以及故障处理。3号、4号负责车下检查。在春运期间，日常情况下，这里每晚通常要检修50多组车，春运加车多，尤其遇到雾霾、雪等恶劣天气，则检修的数量会到多达80多组。

还有一点不得不提，因为这里是全年无休，所以采用倒班制进行工作，如果分到了某一个班组赶上春节年三十值班，那么此后的三年这个班组同样都会在工作岗位上度过除夕夜了，简单的吃顿饺子，连春节晚会都没地方看，就要继续去做不为人知的幕后英雄了。