去年，美国著名汽车行业杂志Wardsauto公布了全球机动车保有量排名，美国以2.4亿汽车注册量居第一，中国以7800万辆排第二，日本第三，7400万辆。根据这个业内比较权威的排名，比较汽车保有量在前六的各国公布的交通事故官方数据会发现，中国以6.2万的死亡人数居第一，而和中国的汽车保有量在同一量级的日本则只有4612人因交通事故在2011年死亡。[详细]

    今年9月30日至10月7日的“双节”大假期间，全国共发生道路交通事故68422起，涉及人员伤亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受伤，直接财产损失1325万元。今年高速路桥免费是自驾车增多致车祸较多的原因之一，但主要因素还是在于驾车者。根据交巡警部门的统计，在这些交通事故中，有超五成的事故来源于各种驾驶“陋习”诸如高速路上，机动车抢占应急通道，将抢险车挡在路上；诸如为抢几秒钟闯红灯，最终酿车祸；诸如车主故意遮挡车牌，交通肇事后竟 “成功溜号”……[详细]

    猛于虎的车祸之祸首已经很明朗，然而还是有不少司机对种种驾驶“陋习”不以为然，仍旧我行我素。这些驾驶“陋习”于人于己，都是一场冒险，是在拿自己宝贵的生命财产安全当猴耍。实际上，这些车祸的前车之鉴可谓就在眼前。但好像不少司机看到地上的血迹，看到报上的、微博上的惊人车祸曝光，只是咂咂嘴、唏嘘一下。仅此而已，一旦到了路上，遇上红灯，环视周围无“电子警察”，依旧照闯不误；心中一急，血压一升，还是会随意变道。总之，不少人有一种“事不关己，高高挂起”的心态，觉得那些发生在别人身上的车祸，距己太远，与咱无关。孰料，那些遭遇过交通事故甚至在事故中失去生命的人，又有几人未曾有过此等侥幸？[详细]

    更让人痛心的是，造成这些血淋淋的交通事故最多的原因，是“机动车违法”，占91.08%。或许这个官方用语，并不能让你准确地意识到严重性，然而若将其换成“醉驾”、“疲劳驾驶”、“超速”、“飚车”、“抢道”等字眼，想必你一定有很“深刻”的体会。有多少司机为了贪图方便，在开车的时候不系安全带、又有多少司机不知“儿童座椅”为何物、在开车的时候紧紧跟着前车，生怕后来的车“插队”，又有多少司机脑子里有“安全车距”这个概念。这不得不值得我们深思。不知避让行人，乱按喇叭，乱打超车灯，夜间会车不变光……这些驾驶陋习，甚至一度被认为是“有能耐”、“有派”，实在是可悲复可叹！[详细]

    我们那脆弱的交通安全状况呼唤“严管驾照”已多年。在交通事故高发率及高伤亡率的背后，一个突出的原因就是违法驾驶。为什么违法驾驶突出，与驾照发放不严导致大量“马路杀手”招摇过市不无干系。这也正是最令人关注和担忧之处。当然，立法“严”了并不等于立法科学。认同应“严管”驾照，也并不意味着认同新规中所有的修正条款。在越来越多的立法和修法已然向民众打开了参与的大门时，新规的制定于开放度上就颇显不足。虽然官方宣称新规在出台前做了充分的调研，并进行了社会调查，仅问卷就发放了几万份，但固定范围内的调研并不代表就可以取代面向社会的公开征求意见。另一方面，立法上的“严管”也并不必然与交通安全成正比。纸面上的法，还需落到地面，落到具体的管理过程中。[详细]

    发达国家治理交通违法行为，向来是三手齐下，一手抓处罚力度，比如根据违法次数分档次罚款，或者从首次的罚款到累犯的监禁等；第二手抓教育，比如美国在缴纳交通违法罚款之后，还必须上一定课时的“学习班”，印度尼西亚对违章司机实行“剃光头”的耻辱教育，美国得克萨斯州规定酒驾司机必须在10年的惩戒期限内的每个月抽出一天时间，站在自己醉酒的酒吧前手举写着“我因酒后驾车，不幸撞死人”的牌子现身说法；第三手抓长远建设，主要是和诚信档案关联，如德国不仅会将交通违法计入个人诚信档案，保险公司也会根据驾驶员和车主的违法记录调整相关保险费率。[详细]

在一个分析堵车的评论专题，就援引《经济学人》、《环球时报》英文版报道：“不幸的是，许多开着明晃晃新车的人本身是新手，驾车还不熟练”，“北京有时看上去更像一个暴富的大农村，没什么交通规则可言，离真正的现代大都市相差甚远。[详细]

成熟的汽车社会中应该彰显汽车文明，而汽车文明的培育也需要严峻执法，这已是社会共识。事实上，中华文明中的驾车文化在古代社会早已有之。周时驾车有“五驭”之说，“五驭”规定了驾车人与车辆，车辆与道路、行人和谐相处的规范动作，诠释了古人的驾车文明思想。如果说周时对驾车只是规范，自秦始则以法约束之。秦《除吏律》规定：“御人”（即驾驶员）技术四次不过关，撤销驾驶资格，罚四年徭役并处“一盾”罚金。古人尚且懂得以严格的法律来惩处行车者违法违章的行为，在讲究法治的当今社会，以“法”来规范驾驶人的行为更不可少。[详细]

让文明驾车迅速蔚然成风，这是中国解决交通问题必须做足的基本功。文明驾车还是减少交通死亡的关键性改进，这一步迈出去，中国城市交通的前景会一下子疏朗得多。任何涉及公众的文明建设都不能仅凭“觉悟”，必须依靠严法的强行推进。公安部的新规定实际上在拉开中国汽车时代大规模文明建设的序幕。这显然是一场“全民战争”，它需要公众、特别是主流舆论的共识和支持。我们得清楚，为了拥有一个文明的汽车社会，我们就必须戒掉松松垮垮的驾车习惯，每个人都要做一丝不苟的道路交通守法公民。谁不这样做，社会就有理由强迫他做。[详细]