好政策终归要落实到实处才能让社会得到实惠。如今问题的关键在于公路收费涉及巨大的地方经济利益，要想将这一块“唐僧肉”从“虎口”里拔出来，恐怕并不那么容易。尽快让权力的触角从公路的收费利益中收回来，并置于可监控、可监管、可监督的阳光视野下。只有破除了纠缠在公路收费里的权力自肥，交通部所言的“96%的非收费公路体系”才能真正构建起来。同时，信息的公开也很重要，哪些是收费公路，哪些是不收费公路，哪些是超期收费公路，不能成为交通部门和地方政府部门管控而外界无法破解的“达芬奇密码”，要一一公开透明。【详细】
虽然在舆论和公众的强烈关注与呼吁下，对收费公路进行清理的相关政策已经出台，但能否落实到位还很难说。因为此前也进行过多次公路收费情况的调查、清理、整顿、规范，取缔了一些收费站点，降低了部分公路的收费标准。但从总体上讲，公路的收费乱象并没有得到明显改变，收费公路的总里程、收费的总量、收费的标准等不仅没有降低，反而更高、更长、更多了。一个十分重要的原因，就是有关方面在对收费公路进行调查、清理时，都没有将公路收费的情况，特别是收费公路账本没有向社会公开，以至于任何公路都能够找到“正当”理由，继续收费，甚至提高收费标准、扩大收费范围。而收费获得的收入，公众也无法知晓到底用在了何处。
要想把这次专项治理行动抓出效果，抓出舆论和公众的满意度，抓出政府的形象和公信力，就必须采取阳光、透明、公开的操作方式，先晒收费公路的账本，再作如何取消、如何降低收费标准、如何撤销相关站点的决断。【详细】
此次五部委的通知，可谓切中肯綮：“收费站间距超标须取消”，“通行费偏高的须降低”，“禁新增经营性普通公路”。这当中很多甚至还是此前各个职能部门下文发函集中或运动式整治过的。但是，现在我们不得不再在此次通知中重温一遍屡教不改屡禁不止的尴尬。
然而最让人担忧的也是这一点：关于收费公路超期收费的问题，缺的不是执法标准和依据，而是屡屡在“文件执法”中陷入虚空，坠入轮回。一次次相关专项整治的文件禁令，如雪片般从中央部委从地方部门，铺天盖地飞向那一个个亟待规范或本就该取缔的违法收费站和收费公路。下达时，急急如律令，执行时，却多是寂静无声。最后，违法违规的收费者是不是都已经麻木了？
整治一再回到原点，为何会有这种执法遇阻整治乏力的怪象？其中的利益纠结到底有多么复杂？监管者和违法者之间有无隐形的灰色利益输送？这些都是必须直面的拷问。【详细】
此次开展收费公路违规及不合理收费专项清理，能不能取得理想的效果，前景不容乐观。各种违规收费本身就是许多地方政府和利益集团的“摇钱树”，要想他们放手，谈何容易？然而无论从民生还是经济角度出发，不合理甚至违法的公路收费都非动不可。因此，让专项治理治到点子上，需要便是综合考虑各方利益，将政策形成长效，才是根本之法。
